第128章 買！

蓉城，611所。



測試跑道上，編號2101的黃色蒙皮殲20試驗機開始滑行，在兩臺俄製AL31f發動機的推動下順利升空。



楊維總師看著2101號試驗機在中繞圈飛行，思考著殲20的未來。



4年前，2001號首架原型機首飛。



按照預估，明年左右殲20會首批定型，量產服役。



但服役又一個問題：發動機。



為殲20設計的渦扇15“峨眉”發動機現在看來持續難產，倒不是技術上難度有多大，而是指標在提高。



現在殲20原型機使用的還是AL31f，雖然有渦扇10可用但還不夠成熟。



渦扇10是個曲折的產物，最開始華國獲得了阿美f110發動機和核心機設計，然後覺得只要給他套個殼子和外涵道，就把AL31f的外殼套上去就好了。



結果渦扇10原型機簡直是個災難，能往外噴零件的那種。



後來改啊改，渦扇10A總算穩定了些用在了殲11系列上，不過還是不敢給殲20用，這個飛機摔了就太難受了，還是等等吧。



不過明年量產型號就必須用渦扇10A或者其他改進型了，四代機還買AL31f屬實有點那啥。



但現在楊維想的不是渦扇10和AL31f，而是新遠公司生產的xw-9。



在與大漠基地達成了深度合作後，新遠就提出他們的xw-9沒試驗機可用，希望從空軍這裡抽一架高空高速的飛機拿過去改改驗證。



高空高速，那自然就是老當益壯的八爺了，軍方於是就從蓉城軍區調了一架殲8f過去。



別說，雖然殲8f的發動機是兩臺渦噴13，按理說安裝不了推力10噸以上的渦扇發動機，但偏偏xw-9體積是真的小剛好能塞得下。



殲8f飛到B級基地改裝的時候，楊維也得到了消息拿到了xw-9的參數，然後就非常驚訝。



加力推力139kn，也就是13.9噸已經與AL31f平級了，不過與正在改進的渦扇10C、145kn的推力還是有差距，單看這一點倒沒有引進xw-9的必要。



但xw-9又很特殊，它是為高空高速設計的，發動機工況可以支持在33000米高空以3.4倍音速正常工作！