第17章 商業化

傳統飛船還是航天飛機？



這要是在傳統航天項目選擇上，當然是前者。



後者已經被連續證明昂貴、低效且安全風險高，阿美在11年執行了最後一次航天飛機飛行任務，然後就終止了整個航天飛機計劃。



90年代華國規劃載人航天工程，備選方案裡也有小型航天飛機，但最後還是被否決了。



航天飛機主要從發射方式分兩種，一種是自己飛上太空，一種是被當作載荷用火箭送上去。



阿美的是前者，航天飛機起飛時綁在燃料罐上，再加兩個固體火箭助推器，飛起來、拋掉燃料罐，進入太空。



這需要航天飛機自帶大型火箭發動機，而且返回大氣層後是滑翔降落，不能像飛機一樣機動飛行。



前聯盟則採用後者，硬生生用巨大無比的“能源”火箭，把100多噸的暴風雪航天飛機硬推上太空，這就省去了航天飛機自帶的大發動機。



“暴風雪”的尾部取而代之的是四臺用於大氣層內飛行的渦扇發動機，和僅供變軌的小型火箭發動機，能在進入大氣層內後自由機動。



前兩個國家的航天飛機都是重達100多噸的怪物，華國曾規劃的和系統提供的類型差不多，都比較小，起飛重量不超過30噸，可以放在中大型火箭頂部送上天。



雖然從歷史經驗上證明航天飛機不可行，但考慮到是系統給的方案，林炬還是覺得需要好好考慮。



可惜系統不肯給出詳細資料，只給了兩種方案的基本參數，不然可以叫系統工程師進行分析。



想了半天，林炬雖然心裡清楚方案一更加簡單且保險，但心裡還是傾向於方案二。



畢竟從感官上來說，航天飛機就是比飛船更先進，實際上也是如此。



不過他沒有急著做決定，先將這個問題壓在心裡。



第二天，與六院的談判再次開始。



這次林炬看到趙總師一臉疲憊，顯然是和其他人在通宵開會過了。



趙總師坐下來也不廢話，直接伸出一隻手掌：



“1億，5個人，都是拿了職稱的，除了兩個正在參加國家重點工程的團隊，願意走的都放人。”