第70章 風切變（下）

 “左舵，左舵，快幫我！”潘一冰的心也提到了嗓子眼上。

 “300米！”溫再興大聲叫著。

 機頭下墜的時候，機體還不斷向左邊傾斜。

 潘一冰在高原飛行的時候，遇到的最多的是側風和下沉氣流。

 這是她第一次遇到風切變。

 理論課程中，教官曾經詳細的講述過風切變的原理和改出辦法，潘一冰只在模擬機上飛過。

 和對抗下沉氣流不同，風切變改出不能和氣流硬抗，而是要順勢而為，尋找改出墜落的最佳點。

 “俯角35了！”溫再興再次緊張的大叫著。

 直-20不是戰鬥機，機頭下俯角度如果超過45°，就會破壞旋翼的空氣動力學，這樣就很難改出來了。

 而此時不光是機頭俯角在增加，機身還在往左傾側。

 這是旋翼在旋轉的時候，左右兩側升力不平衡引起的，此時就算提高功率也無濟於事，只能加快傾側。

 “幫我踩左舵！”

 潘一冰大聲叫著，右手猛的一拉把油門杆給拉了回來。

 狂躁的引擎突然又安靜了下來，停了0.5秒，兩人的耳膜又被駕駛艙內的警報器塞滿了各種噪聲。

 溫再興緊盯著高度數據，報出了一個令人恐懼的數字:“200！”

 就在溫再興報出高度的時候，防撞警報器也嘎嘎響了起來，一個毫無感情色彩的女聲急促的提醒:“拉昇，拉昇！”

 各種警報燈在眼前閃爍著，可潘一冰和溫再興早已經顧不上其他的警報，竭盡全力的解決墜落的問題。

 平時輕盈的舵機，只要輕輕一踩，飛機就會靈敏的給出反饋，可此時腳下的舵面腳踏好像有千鈞重，潘一冰用盡了全力，左舵紋絲不動。

 溫再興也用力踩著腳踏，幫潘一冰轉向。

 引擎功率降低後，飛機反而操控性反而還恢復了一些，機頭俯角穩住了，也慢慢的朝左邊偏轉。

 輕輕往後帶了點杆，潘一冰感覺操縱桿也在和自己對抗，飛機反應非常遲鈍。

 “收杆30！”潘一冰又大聲叫到。

 只要順著風切變扭轉的方向，利用下衝的重力加速度，在某個臨界點拉桿增加功率，是可以改平飛行的。

 潘一冰在模擬機上操作過這一套風切變改出程序。

 但在模擬機上飛行的時候，預設高度是1000米，潘一冰有足夠的高度完成所有動作。