第213章 心灰意冷的皮耶希

　　“這就需要貴公司派出技術人員，給中下游配套生產企業提供技術支撐，幫助他們改進生產工藝，最終達到貴公司的技術要求！”耿傑堅持道。

　　“我們沒有這個義務！每一項技術都是有代價的，配套企業想要得到這些技術，需要和我們商討技術轉讓的價格……”費迪南德-皮耶希聳聳肩說道。

　　“奧迪公司可以把每一項零配件的技術轉讓價格列出來，而不是等到配套商洽談技術轉讓時候，漫天要價！”耿傑說道。

　　“這絕對不可能！技術是沒有固定價格的，會隨著時間的推移而發生變化，我們也不可能提前把每一個零配件使用到的工藝技術，都一一列出來，這是我們的商業秘密！”費迪南德-皮耶希語氣裡開始有了一絲火氣。

　　“內卡蘇爾姆發動機的生產也應該放在內地，或者把發動機技術轉讓給一汽……”耿傑繼續說道。

　　“不……不！內卡蘇爾姆是獨立的發動機公司，他們生產的發動機需要供應多個歐洲汽車品牌，是不可能放在一汽的，何況這麼精密的發動機，你們根本生產不了……”費迪南德-皮耶希的語氣中，帶有日耳曼人特有的傲慢與偏見！

　　“發動機、離合器、變速箱三大總成技術都不能轉讓，那還談什麼？國產化率達到70%不是糊弄鬼啊！”技術總工也忿忿不平的說道。

　　楊墨這時候正悠哉悠哉的在一汽各大車間裡轉悠，他不相信在薩博提出合作條件之後，還會有任何外資汽車公司，能夠和一汽達成合作，僅僅是把70%國產化率形成書面文件，就沒有任何一家外資汽車公司會答應！

　　這是薩博最大的底氣，沒有企業願意給零配件生產商提供技術支撐，輔導他們改善自己的生產工藝，這種砸自己飯碗的行為，在外資汽車公司眼裡，是不可理喻的！

　　確實如楊墨所料，整整三天的時間，奧迪和一汽的談判沒有取得任何進展。

　　原本時空中，一汽和主管領導，恰好被克萊斯勒的傲慢激怒，奧迪這時候伸出橄欖枝，有點雪中送炭的意思，雙方才一拍即合，很快達成合作協議。