第575章 3707

B級基地。

今天的基地內跑道格外熱鬧，三架C832在跑道上依次等待著起飛，還有數架C822正在上客，總共有10架C822、C832同時處在基地內。

這些飛機都是試飛中還未正式交付給國航、東航的客機，現在被臨時徵調帶人飛往魔都，在那裡轉機飛往江戶。

不過基地的高管待遇不同，等待他們的是C810超音速客機。

已經獨立出去幹活的安德羅夫一屁股搶到了靠舷窗的位置，讓原本準備坐下的肖岡田滿頭黑線。

“不好意思啊岡田，我暈機，坐前面有舷窗舒服點。”

“……”

你自己都已經是高級噴氣機教練員了好不好！

“老安，你不是說折騰超音速大客機嗎？我們基地裡的生產線全給你運過去了，怎麼什麼都沒看著？

要是有那東西我們就直飛過去了，又快又霸氣。”

這個指標放上個世紀甚至都能算戰略轟炸機，果然民用需求才是潛力最大的。

“我們在阿美的團隊基本已經說服了他們那幾個航空巨頭，如果沒有意外的話他們下一財年就會批准超音速客機法案，到時候我們才能正式啟動研製，要不然可能沒航線可飛。”

空客也是沒志氣，他們甚至都沒有復產協和式的信心，tui！”

“阿美這裡問題應該不大，不過歐洲就有些麻煩，你敢信我們的遊說團隊被環保組織堵門潑油漆？還有人把手用膠水粘在我們車上不下來。

安德羅夫：“轉機是因為手續不是因為飛機……C1000的總體設計已經完成了，比協和式還大。

“至少你們說服了波音，他們肯定也不會只滿足於太平洋航線，遲早會給歐洲施壓。

肖岡田對安德羅夫的鬱悶倒是很能理解，安慰道：

說著安德羅夫嘆了口氣，一臉無奈地繼續說道：

話說C1000指標定這麼高，波音準備拿出什麼？”

“什麼？”

“xB70，他們準備在xB70的基礎設計上修改，用四臺60000磅推力的發動機取代原來的6臺ge3，起飛質量、航程、巡航速度和C1000差別不大。