第348章 擴建

這個結果很令人欣喜。

即使最後一架騰雲的造價會突破30億元，但是它用起來的便利性和反應速度快太多了。

即使在單次飛行經濟型可能對傳統飛船沒有優勢——甚至還要高出，但也不能否認騰雲所代表的重要意義：它是ssto。

單級飛行入軌，除了燃料以外不拋棄任何東西，還能全須全尾的返回地面！

它幾乎是開創了航天時代的新紀元，這樣的產物，前期可能有些麻煩，但前景卻是不可想象的。

實話說騰雲工程從兩級入軌改成單級入軌時航天局是很忐忑的，把時間期望從2025年延長到了2030年，甚至2035年也可以接受，誰都沒想到這東西進度如此之快，已經到了可以定下指標的地步！

大佬有些激動地挺直身體：“太好了，太好了，它什麼時候能飛起來，今年能造驗證機首飛嗎？”

林炬點點頭：“可以，謝廖夫打算製造兩架驗證機，如果沒有意外今年內進行一次首飛是沒問題的。”

佘院士：“我還是不敢相信……ssto我一直認為是一個夢，這東西飛起來我們和航天界就可以劃一條線了，堪稱無畏艦對前無畏艦的優勢……謝廖夫是怎麼把空重控制在不到五十噸的？這可是要往返大氣的東西。”

“第四代隔熱技術，甚至比h2上面的還先進呢。”林炬說完比劃了一下，

“儘可能簡化結構，從最外表的蒙皮到機體內壁一共只有四層材料，曲面一體加工成型，而且您敢想象嗎，空天飛機的機體外壁厚度甚至可以比一些客機還要薄。

我們為此額外投入了差不多十億元，而且這還會使得工時和成本大幅上升，但這是值得的，這項技術將機體的重量減輕了至少20%。”

“嘶”眾人已經知道林炬要說什麼了。

“所以新遠希望騰雲工程獲得一筆不低於30億元的追加款項，以支持首架原型機制造以及技術升級的費用……”

大佬終於忍不住了：“小林，騰雲工程雖然意義重大，但是這資金需求未免也太恐怖了些。”