第130章 C832

所以隨後林炬就先找到了省裡，拿出發動機說明了自己想要造客機的想法，又把楊維總師也請了過來論證項目可行性。



在確認技術上可行後，省領導以對客機項目表示了絕對支持，當即就動筆往上級那裡寫文件，附上一大堆資料，讓一名高級領導親自飛過去談。



611所在有省裡的兜底承諾和新遠的發動機支持後也不再猶豫，和132廠一起表示加入。



在如此的重視下，1月20日，上級召開了一次常務會議。



7年前，也是一次常務會議，批准了《大飛機方案論證報告》，C919立項。



7年後，蜀川省政府、611所、民航局聯合遞交一份提議，建議在西南以新遠宇航動力、611所&132廠、民航局聯合成立西南商用航空公司，製造完全自主產權的支線和幹線客機。



由於遞交提議的三方都很重要，而且新遠公司的建議都默認有很高優先級，所以第二天就召開了一次常務會議，討論三家的聯合提議。



與會的還有在京城的幾位航空專家，他們將幫助判斷這份提議內容的真實性。



“新遠公司雖然是以航天為主，但有證據表明他們在航空方面也有極大成就，其中某先進發動機參與了軍方某機密項目，取得了良好表現，提議的兩款民用發動機也已經造出來並飛行過，並且他們老闆的公務機就使用了自家的發動機。”



會議室的最前方，專家為領導們分析技術上的準確性。



“航空發動機被譽為工業皇冠，只要它解決了其他問題對現在的我國而言都不需要額外花太多精力研究，另外據悉新遠公司正在製造比當前全世界最大的運輸機安225還要大一倍的安1250巨型運輸機。



其起飛重量我國自研運輸機運20的5倍以上，所以我認為，提議的技術部分屬實且可行，具備他們所說的兩年以內實現首架客機首飛的目標。”



說到最後，講解的專家還特意放了一張新遠提供的對比圖，上面是安1250和世界主流運輸機客機的大小對比，讓下面的一眾領導直接感受到真是大小的誇張。



大家都不太相信自己國家能造這樣的超大型運輸機，交頭接耳交流，還不時提問，就為了確認這個信息的準確性。



過了好一會兒，領導們才進入正題。



“如果技術上確實可行，而且是完全自主建造的話，我支持西南商用航空公司的建立，國產化最重要！”



“已經有商飛集團了，乾脆劃給他們。”



“一家獨大不太好，雞蛋不能放在一個籃子裡，而且蜀川多幾個高新制造業基地也是好事，以後會源源不斷的創造價值，中央也可以少點財政支援了。”