第72章 太空發佈會

作業的工人就沒有停下過自己的討論，因為這次可是航天飛機啊！



畢竟啊阿美和前聯盟都花費巨大精力製造的東西，你有我沒有，就覺得這玩意真先進，一定很難。



現在華國也能造了，莫名有種“好像也不過如此嘛”的感覺。



進步號不需要外部整流罩，就直接裝在火箭上面，所以乘員的視野會相當良好：



前方的舷窗看到的是天空，側面是約87米的高度，相當於人朝上處於遊樂園跳樓機的頂端，僅僅是想象就會讓人雙腿發麻。



不過對於已經在飛機上累積了幾百小時經驗周瑞、趙曉文二人組來說已經可以克服，幾千飛行小時的特級飛行員鄧磊更是可以視若無物。



總裝大樓裡，佘院士細數著進步號表面的隔熱瓦數量，驚歎道：



“才幾百塊隔熱瓦，而且面積這麼大，還是重複使用，新遠在隔熱材料方面做的太好了，看來哥倫比亞號的事故是不會在他們身上發生了。”



2003年，阿美“哥倫比亞”號航天飛機第29次飛行任務時因隔熱瓦脫落，導致局部溫度超過2800攝氏度，機翼失效，最終翻滾墜毀，7名航天員死亡。



此後攻擊航天飛機的一個重要依據就是太多隔熱瓦不可靠，但明顯h1已經解決了這個問題。



看著被因多次大氣層內飛行任務已經能看出明顯使用痕跡的進步號，佘院士的思維開始發散。



他開始認真考慮新遠公司提出的登月方案：直接發射一架滿載重量約100噸的航天飛機，搭乘2到5名航天員，內置生活服務艙，貨艙裡裝上25噸重的月球登陸器，以節省燃料的核熱火箭發動機為動力奔向月球軌道，執行任務後再全須全尾的返回。



之前聽起來覺得吹牛，現在看來竟然可行性極高。



原本設想的未來航天發展路線在一點點被敲碎，佘院士加入了新遠宇航的變量，思考著全新的未來。



而在1號總裝大樓裡，新遠二號遙一的一級火箭也已經完成了整備，正在等待吊裝新的二級火箭。



h1二號機團結號也將在月底起運，進行7月份的第三次發射任務。



6月10日，距離新遠二號遙二任務還有5天，新安汽車對外宣佈，第一款旗下純電轎跑車“新安xC4”將在6月15日正式發佈，並開始接受訂購，預計8個月後交付。