第60章 IL-76MD

新遠二號太大了，起飛推力超過1600噸，起飛質量約1400噸，內陸沒有能發射她的大型發射場。



新遠自己的發射場也沒有修建好，所以還是蹭航天局的，就當為長征五號攢攢經驗了。



倒是回收的著陸場修好了，這是新遠發射場最先修也是最早完成的。



順帶一提，狗大戶的木卡拉發射場剛剛完成選址和位置測定，國內的施工團隊才開始裝船。



瓊州發射場已經得到了新遠二號的轉運信息，然後發射管理局就麻了。



上一次的新遠一號起飛重量還不到100噸，新遠二號就1400噸了？長征五號都沒這個大！



黃副局長親自打電話詢問，話裡話外其實就表達了一個意思：



發射場你要用我們沒法拒絕，不過這麼大的火箭，加註滿後1000多噸燃料，要是炸了那個發射工位也就廢了，新遠那麼急匆匆搞出來靠不靠譜。



林炬當然是保證新遠二號絕不會炸，至少不會炸在發射塔架上。



但他現在也有些急了，因為海運嚴重影響了火箭的發射日程。



每次回收、運回、整備、裝船就算輪船以最快的速度來回一次都要一個月，一個月最多打兩發。



6月初的新遠二號遙一驗證火箭靠不靠譜；6月底的遙二火箭帶著航天飛機上去無人飛行；7月中的遙三火箭再次帶航天飛機無人飛行，7月底或者8月初的時候才能進行第一次載人發射任務。



問題來了，這中間的變數太多，幾乎是卡著系統規定的時間完成，中間頂多有25天的時間空餘。



萬一遇到颱風什麼的，運火箭的船隻停運半個月，完蛋。



瓊州狂風暴雨，發射也要延遲。



但兩次無人飛行是底線，即使讓第一枚新遠二號就帶上航天飛機也不行，因為第一架可以真正載人的h1必須要6月才能下線，趕不上火箭轉運。



陸上轉運也不可行，6米直徑的新遠二號過不了隧道，隧道能通過的最大火箭直徑也就卡在3.5米，多一點是真的不行了。



公路雖然能過，但屬於特種貨物，連續這麼幾次折騰路管局絕對不給許可，對交通影響太大了。