第四百一十四章 太陽能轉換效率太低

 張恆神情凝重地說：“我們要想辦法將太陽能電池陣列無縫融入裝甲車的車身結構，並能與其他動力單元高效協同，最大程度發揮太陽能的補充能源作用。”

 接下來，張恆帶領大家對系統框架進行了頭腦風暴。

 經過激烈討論，一種先進的三級電力系統設計理念逐漸成型。

 “我們不妨將整個系統劃分為發電層、存儲層和控制層三個環節。”

 張恆在白板上畫出一個流程圖：“發電層主要由車身各處鋪設的硅氧膠電池板組成，將捕獲的陽光直接轉化為電能。

 存儲層則由一組容量可觀的石墨烯超級電容器集團構成，負責暫存和調節電能……”

 “這些都挺常規的，最關鍵的還是控制層吧？”

 李騰插嘴道：“它應該是一個自主智能管理系統，時刻監控各個環節，對動力補給進行智能調度和優化分配，並能根據戰況需要在各動力單元間切換和平衡。”

 “你說得很有道理。”

 張恆讚許地點了點頭：“這個控制層確實是整個系統的大腦和神經中樞。

 它要具備先進的人工智能算法，才能實時收集並分析海量戰場數據，對裝甲車的電力運行狀態做出最優調節。”

 “比如我們可以在控制層植入一套機器學習電路，讓它能夠自主判斷各種作戰情況下的能源消耗，並高效調度發電系統和存儲裝置進行精準補給和動力分配。”

 另一個研究員建議說。

 “很好很好，我非常贊同這種設計思路。”

 張恆連連點頭：“只有讓整個系統具備智能化管理能力，我們才能真正釋放出太陽能的巨大潛能。

 屆時，裝甲車就將擁有近乎終生不竭的動力補給，進而獲得極強的持續作戰能力。”

 在張恆的主持下，研究團隊對三級系統框架進行了更加詳細的設計。

 發電層的電池板陣列將主要佈置在車頂和尾部，採取多面傾斜鋪設以最大化捕光面積。

 存儲層的大型電容器集群則安置在裝甲壁下，利用散熱結構維持工作效率。