渤海郡公 作品
第1260章 移民美洲
當渡過了開始這幾年的補給困難，當地的大乾子民數量多起來後，那麼後續就簡單多了，大乾將會按部就班的把北美洲變成大乾的第二家園。
當然了，這個前提是先把西班牙熱幹掉，順手再把其他幾個在北美洲東部海岸佔據了殖民地的國家也幹掉，然後再順手把當地的土著也消滅了。
北美洲，將會是，也只能是大乾的北美洲。
在這一點上，大乾高層非常的看重，他們甚至都沒有打算在北美洲搞殖民統治，而是打算一步到位，直接本土化。
大乾在印度、非洲等地區的勢力存在，更多的還是以殖民統治為主，移民開發為輔。
而在北美洲，尤其是新金山州一帶，大乾卻是直接進行本土化。
什麼是本土化，大體上讓大乾子民在當地的人口比例佔據絕對優勢，最少也得是百分之九十以上。
如此才能夠確定百年後，千年後，北美洲依舊是華夏人的北美洲，哪怕到那個時候，大乾已經不存在了，但是北美洲依舊是華夏人的北美洲。
要搞本土化，沒有足夠多的移民自然是不行的，所以才會有了移民開發計劃。
在國宴上提一提美洲開發的事，楚行是為了今年即將展開的美洲移民開發計劃定下基調，不過並沒有說的太多，畢竟這事雖然楚行看的重，不過對於當地的龐大大乾而言，依舊只是一件小事而已。
至少，是絕對沒有今年秋天即將展開的西域攻略重要的。
更沒有大乾最近幾年一直推動的工業化重要的。
次日，楚行繼續視察上海，視察的主體還是以企業為主，多數都是皇室或者國企部的大型企業，不過還是有少數民營企業獲得了被視察的資格，其中就有在國內名聲很大的馮氏航運公司。
去視察該企業，也不是他人推薦什麼的，而是楚行主動要求去看的。
因為這個馮氏航運公司，算得上是國內民營實業類企業的標誌性企業了。
該公司乃是國內航運公司的雙雄之一，和長江航運公司不相上下，兩大公司一直都是在爭奪國內第一大航運公司的名頭，同時由於馮氏航運公司同時設計航運、造船、港口服務、機械製造等多個領域，所以其總體量還要超過長江航運公司很多。
只不過馮氏航運公司的主營業務，最出名的業務都是航運，所以外界一直都是把這家公司當成純粹的航運公司，實際上這樣是不正確的。
馮氏航運公司的全年營收裡，航運業務只佔據了百分之六十而已，還有百分之四十是由造船、港口服務、機械製造等領域貢獻的。
說實話，區區一家民營企業，而且還是在重工業方面能夠做到這種程度，馮氏航運公司也算是國內一大票民營企業裡的異數了。
大乾的民營企業，大多都是從事輕工業或者是貿易等產業，而重工業雖然也有涉及，但是說實話並不多，也無法構成某個重工行業的主體。
但是在航運和造船這一塊上卻是個例外，之所以出現這個例外，那就是因為有馮氏航運公司。
人家馮氏航運公司是集造船、碼頭、航運、機械製造於一體的綜合類企業，旗下的造船廠雖然說規模不大，也造不了五千噸的大船，但是架不住人家數量多，產量大。
馮氏航運公司旗下有足足六家造船廠，基本都是用來建造中小噸位的各類船隻，而且建造速度極快，幾個月就能下水一艘千噸船隻。
所以這幾家船廠雖然都是中等造船廠，生產的船隻也不大，其年產船舶噸位總量卻是名列國內第二，僅次於江南船舶公司。
而江南船舶公司，旗下足足有江南造船廠、上海造船廠、金陵造船廠、南通造船廠、上海第二造船廠一共五家造船廠呢！
其龍頭業務航運業務更是強悍，在貨運領域一直都是龍頭，在了客運領域，尤其是中低端的客運領域也是第一，哪怕這個第一其實也就只有百分之十幾的市場份額，沒辦法，國內航運公司太多，市場太大，馮氏航運公司再強也無法壟斷市場。
而在高端客運領域，雖然一直都不如長江航運，不過也是在積極發力，他們公司也是訂購了兩艘大噸位的豪華遠洋客輪，都是四千多噸的那種。
不過四五千噸的豪華客輪，如今大家的都還在建造當中，正在服役的客輪最大的也不過三千噸。
視察的時候，楚行就是登上了馮氏航運公司的旗艦月宮號。
這艘月宮號已經是馮氏航運公司的第二代月宮號了，排水量達到了三千噸，比馬六甲號都還大，主要執行沿海和揚子江航線。
楚行登上去視察的時候，也是被小小震驚了一吧，倒不是覺得有多麼奢華，連扶手都是鍍金的的之類的，而是夠大！
這艘月宮號，比海軍的戰列艦馬六甲號還要大一圈呢！
當然了，這個前提是先把西班牙熱幹掉，順手再把其他幾個在北美洲東部海岸佔據了殖民地的國家也幹掉，然後再順手把當地的土著也消滅了。
北美洲，將會是，也只能是大乾的北美洲。
在這一點上，大乾高層非常的看重，他們甚至都沒有打算在北美洲搞殖民統治，而是打算一步到位，直接本土化。
大乾在印度、非洲等地區的勢力存在，更多的還是以殖民統治為主，移民開發為輔。
而在北美洲，尤其是新金山州一帶，大乾卻是直接進行本土化。
什麼是本土化，大體上讓大乾子民在當地的人口比例佔據絕對優勢，最少也得是百分之九十以上。
如此才能夠確定百年後，千年後，北美洲依舊是華夏人的北美洲，哪怕到那個時候，大乾已經不存在了，但是北美洲依舊是華夏人的北美洲。
要搞本土化，沒有足夠多的移民自然是不行的，所以才會有了移民開發計劃。
在國宴上提一提美洲開發的事，楚行是為了今年即將展開的美洲移民開發計劃定下基調，不過並沒有說的太多，畢竟這事雖然楚行看的重，不過對於當地的龐大大乾而言，依舊只是一件小事而已。
至少，是絕對沒有今年秋天即將展開的西域攻略重要的。
更沒有大乾最近幾年一直推動的工業化重要的。
次日，楚行繼續視察上海，視察的主體還是以企業為主，多數都是皇室或者國企部的大型企業，不過還是有少數民營企業獲得了被視察的資格，其中就有在國內名聲很大的馮氏航運公司。
去視察該企業，也不是他人推薦什麼的，而是楚行主動要求去看的。
因為這個馮氏航運公司，算得上是國內民營實業類企業的標誌性企業了。
該公司乃是國內航運公司的雙雄之一，和長江航運公司不相上下，兩大公司一直都是在爭奪國內第一大航運公司的名頭，同時由於馮氏航運公司同時設計航運、造船、港口服務、機械製造等多個領域，所以其總體量還要超過長江航運公司很多。
只不過馮氏航運公司的主營業務，最出名的業務都是航運，所以外界一直都是把這家公司當成純粹的航運公司，實際上這樣是不正確的。
馮氏航運公司的全年營收裡，航運業務只佔據了百分之六十而已，還有百分之四十是由造船、港口服務、機械製造等領域貢獻的。
說實話，區區一家民營企業，而且還是在重工業方面能夠做到這種程度，馮氏航運公司也算是國內一大票民營企業裡的異數了。
大乾的民營企業，大多都是從事輕工業或者是貿易等產業，而重工業雖然也有涉及，但是說實話並不多，也無法構成某個重工行業的主體。
但是在航運和造船這一塊上卻是個例外，之所以出現這個例外，那就是因為有馮氏航運公司。
人家馮氏航運公司是集造船、碼頭、航運、機械製造於一體的綜合類企業，旗下的造船廠雖然說規模不大，也造不了五千噸的大船，但是架不住人家數量多，產量大。
馮氏航運公司旗下有足足六家造船廠，基本都是用來建造中小噸位的各類船隻，而且建造速度極快，幾個月就能下水一艘千噸船隻。
所以這幾家船廠雖然都是中等造船廠，生產的船隻也不大，其年產船舶噸位總量卻是名列國內第二，僅次於江南船舶公司。
而江南船舶公司，旗下足足有江南造船廠、上海造船廠、金陵造船廠、南通造船廠、上海第二造船廠一共五家造船廠呢！
其龍頭業務航運業務更是強悍，在貨運領域一直都是龍頭，在了客運領域，尤其是中低端的客運領域也是第一，哪怕這個第一其實也就只有百分之十幾的市場份額，沒辦法，國內航運公司太多，市場太大，馮氏航運公司再強也無法壟斷市場。
而在高端客運領域，雖然一直都不如長江航運，不過也是在積極發力，他們公司也是訂購了兩艘大噸位的豪華遠洋客輪，都是四千多噸的那種。
不過四五千噸的豪華客輪，如今大家的都還在建造當中，正在服役的客輪最大的也不過三千噸。
視察的時候，楚行就是登上了馮氏航運公司的旗艦月宮號。
這艘月宮號已經是馮氏航運公司的第二代月宮號了，排水量達到了三千噸，比馬六甲號都還大，主要執行沿海和揚子江航線。
楚行登上去視察的時候，也是被小小震驚了一吧，倒不是覺得有多麼奢華，連扶手都是鍍金的的之類的，而是夠大！
這艘月宮號，比海軍的戰列艦馬六甲號還要大一圈呢！