渤海郡公 作品
第八百五十六章 今年是肥年
當然了，這並不是說大乾陸軍裡的馬匹只有六千多了，實際上大乾陸軍擁有的馬匹總數已經是超過了兩萬匹，其中絕大部分都是挽馬，用以拉炮、拉彈藥車、拉補給馬車，還有部分托馬。
然而這依舊是遠遠不夠，為了彌補役用馬的缺口，現在的大乾陸軍也是從民間大量徵用了騾子、驢子等牲口用於後勤運輸。
此外，則是大量動用民夫運輸補給，每當大軍在前線發起猛烈作戰的時候，後方就會有無數民夫們推著獨輪車運輸無數的補給。
這種情況到了第二兵團渡江作戰後就是更加明顯了，第二兵團渡江作戰後，可沒有辦法利用河流進行河運了，第七步兵師和虎賁軍暫編旅的後勤補給，大部分都是通過馬車、獨輪車通過陸路運輸的。
但是如今明軍的騎兵威脅非常大，也就迫使了第二兵團那邊需要採用大量的馬車，然而馬匹又是不足，這才會給王室理工學院那邊下了一個看似非常矛盾的設計要求。
既然大量的運輸貨物，並且需要防禦騎兵的衝擊，同時也是要求使用更少量的馬匹。
最後王室理工學院那邊的學生們一琢磨，直接提出了一個讓楚行都覺得意外的解決方案，那就是直接採用鐵軌馬車。
這樣搞出來的馬車拉貨量足夠大，而且還快速！
但是陸軍那邊一問，這鋪設鐵軌的話，需要多久？投資多大？然後王室理工學院那邊就是說的，一百公里的話，最少也要三百萬兩。
然後陸軍那邊就是徹底無語了，三百萬？有那錢，我們陸軍早就多籌建兩個步兵師，直接打到河南去了，還發愁什麼後勤補給線被襲擾啊。
這鐵路搞不成，王室理工學院裡的高年級學生們就是沒啥興趣了，隨便讓幾個學弟設計了幾款馬車給陸軍那邊選。
方案有兩種，一種是雙輪馬車，而這個方案剛提出來就被陸軍否決了，兩輪馬車還要找你們設計，現在我們陸軍用的就是大量的雙輪馬車，雖然用著方便，對道路不挑剔，但是運輸量太小，同時運輸的時候，對一些比較大型的物資難以運輸，比如說炮彈，尤其是二十四斤、四十八斤的榴彈，這玩意又大又重，兩輪馬車很難大量裝載，而且對馬匹的數量要求還不低。
後面一種則是四輪馬車，馬車本身的載貨量巨大，當然了，裝多少貨，得看有多少馬匹拖拉，在這裡得重點說明一下，古代華夏，不僅僅有雙輪馬車，實際上四輪馬車一直都有，而且應用也是非常的廣泛，在春秋戰國時代充當戰車就不說了，後來四輪馬車多用來貨運，只是很少用來載人。
當然了，既然是王室理工學院出手設計的馬車，那自然也不是傳統的雙輪或者四輪馬車，外形看起來差不多，但是內部設計截然不同。
不管是雙輪的馬車還是四輪的馬車，都是借鑑了當初王室理工學院給鐵路馬車、的諸多設計，包括彈簧減震結構，高強度鋼材打造的轉向結構，就連車輪，也是專門設計的鐵結構大寬邊的車輪。
當然了，人家只給設計了馬車底盤，底盤上要怎麼搞，那是陸軍自己的事了，人家王室理工學院的學生忙得很，沒時間搞這些亂七八糟的。
測試的時候，這輛樣車只用了兩匹馬就是拉動了整整一車廂的貨物，而且因為車輪寬大，在複雜道路上都有比較好的通過性，馬拉不動了，直接讓幾個士兵幫忙推一推，然後又能繼續向前跑了。
而且這種馬車停止性非常好，遇到騎兵襲擊直接停車，然後馬車彼此靠近，馬伕甚至都不用下車，直接就能依託車廂開槍反擊。
陸軍後勤部的人看了後，立馬就決定，就要這種四輪貨運馬車了，不要多，先來個五百輛！
當然了，兩輪馬車還是會繼續用。
畢竟四輪馬車對道路的要求比較高，一些沒辦法通行的道路也就只能用雙輪馬車了。
不過，即便是有了四輪馬車和雙輪馬車，但是大乾陸軍的主要運輸工具依舊是獨輪車！
如今大乾陸軍後勤部門所使用的獨輪車，那也是高科技產品，王室理工學院設計研發，樣式和傳統獨輪車沒啥區別，但是車輪的大小、車體的大小，裝貨物的位置等等都是經過精心計算，以便推車更節省力氣。
同時還有專門運輸炮彈的獨輪車，比如說四十八斤榴彈，這玩意又大有沉，運輸這種炮彈的獨輪車都是需要經過專門設計的。
不客氣的說，在沒有河運的地方，大乾陸軍的後勤部門，就是用無數的獨輪車為前線大軍運輸了眾多補給！
四輪馬車雖然設計出來了，軍方也採購了，但是一時半會的也用不上，所以第七步兵師和虎賁軍暫編旅那邊也只能是抱團慢慢前進，但是即便是有明軍騎兵的襲擾，他們依舊是順利抵達了合肥。
接下來的進攻作戰也是沒有多大的意外，第七步兵師以絕對的優勢攻佔了有兩萬多明軍駐防的合肥，當場殲滅敵軍一千多人，俘虜三千多人。
至於剩下的一萬多明軍那去了，他們在戰鬥剛開始的時候就跑了！
拿下合肥後，第七步兵師沒有繼續發動大規模的攻勢了，而是和北方鳳陽府方面的第三兵團部隊取得了聯繫，開始收復一些州縣，鞏固戰果，建立防線。
因為這個時候，第二兵團方面的後勤補給，已經是完全傾向於提供給安慶方面的部隊了，第七步兵師也得和第三兵團一樣，要節省彈藥了。
然而這依舊是遠遠不夠，為了彌補役用馬的缺口，現在的大乾陸軍也是從民間大量徵用了騾子、驢子等牲口用於後勤運輸。
此外，則是大量動用民夫運輸補給，每當大軍在前線發起猛烈作戰的時候，後方就會有無數民夫們推著獨輪車運輸無數的補給。
這種情況到了第二兵團渡江作戰後就是更加明顯了，第二兵團渡江作戰後，可沒有辦法利用河流進行河運了，第七步兵師和虎賁軍暫編旅的後勤補給，大部分都是通過馬車、獨輪車通過陸路運輸的。
但是如今明軍的騎兵威脅非常大，也就迫使了第二兵團那邊需要採用大量的馬車，然而馬匹又是不足，這才會給王室理工學院那邊下了一個看似非常矛盾的設計要求。
既然大量的運輸貨物，並且需要防禦騎兵的衝擊，同時也是要求使用更少量的馬匹。
最後王室理工學院那邊的學生們一琢磨，直接提出了一個讓楚行都覺得意外的解決方案，那就是直接採用鐵軌馬車。
這樣搞出來的馬車拉貨量足夠大，而且還快速！
但是陸軍那邊一問，這鋪設鐵軌的話，需要多久？投資多大？然後王室理工學院那邊就是說的，一百公里的話，最少也要三百萬兩。
然後陸軍那邊就是徹底無語了，三百萬？有那錢，我們陸軍早就多籌建兩個步兵師，直接打到河南去了，還發愁什麼後勤補給線被襲擾啊。
這鐵路搞不成，王室理工學院裡的高年級學生們就是沒啥興趣了，隨便讓幾個學弟設計了幾款馬車給陸軍那邊選。
方案有兩種，一種是雙輪馬車，而這個方案剛提出來就被陸軍否決了，兩輪馬車還要找你們設計，現在我們陸軍用的就是大量的雙輪馬車，雖然用著方便，對道路不挑剔，但是運輸量太小，同時運輸的時候，對一些比較大型的物資難以運輸，比如說炮彈，尤其是二十四斤、四十八斤的榴彈，這玩意又大又重，兩輪馬車很難大量裝載，而且對馬匹的數量要求還不低。
後面一種則是四輪馬車，馬車本身的載貨量巨大，當然了，裝多少貨，得看有多少馬匹拖拉，在這裡得重點說明一下，古代華夏，不僅僅有雙輪馬車，實際上四輪馬車一直都有，而且應用也是非常的廣泛，在春秋戰國時代充當戰車就不說了，後來四輪馬車多用來貨運，只是很少用來載人。
當然了，既然是王室理工學院出手設計的馬車，那自然也不是傳統的雙輪或者四輪馬車，外形看起來差不多，但是內部設計截然不同。
不管是雙輪的馬車還是四輪的馬車，都是借鑑了當初王室理工學院給鐵路馬車、的諸多設計，包括彈簧減震結構，高強度鋼材打造的轉向結構，就連車輪，也是專門設計的鐵結構大寬邊的車輪。
當然了，人家只給設計了馬車底盤，底盤上要怎麼搞，那是陸軍自己的事了，人家王室理工學院的學生忙得很，沒時間搞這些亂七八糟的。
測試的時候，這輛樣車只用了兩匹馬就是拉動了整整一車廂的貨物，而且因為車輪寬大，在複雜道路上都有比較好的通過性，馬拉不動了，直接讓幾個士兵幫忙推一推，然後又能繼續向前跑了。
而且這種馬車停止性非常好，遇到騎兵襲擊直接停車，然後馬車彼此靠近，馬伕甚至都不用下車，直接就能依託車廂開槍反擊。
陸軍後勤部的人看了後，立馬就決定，就要這種四輪貨運馬車了，不要多，先來個五百輛！
當然了，兩輪馬車還是會繼續用。
畢竟四輪馬車對道路的要求比較高，一些沒辦法通行的道路也就只能用雙輪馬車了。
不過，即便是有了四輪馬車和雙輪馬車，但是大乾陸軍的主要運輸工具依舊是獨輪車！
如今大乾陸軍後勤部門所使用的獨輪車，那也是高科技產品，王室理工學院設計研發，樣式和傳統獨輪車沒啥區別，但是車輪的大小、車體的大小，裝貨物的位置等等都是經過精心計算，以便推車更節省力氣。
同時還有專門運輸炮彈的獨輪車，比如說四十八斤榴彈，這玩意又大有沉，運輸這種炮彈的獨輪車都是需要經過專門設計的。
不客氣的說，在沒有河運的地方，大乾陸軍的後勤部門，就是用無數的獨輪車為前線大軍運輸了眾多補給！
四輪馬車雖然設計出來了，軍方也採購了，但是一時半會的也用不上，所以第七步兵師和虎賁軍暫編旅那邊也只能是抱團慢慢前進，但是即便是有明軍騎兵的襲擾，他們依舊是順利抵達了合肥。
接下來的進攻作戰也是沒有多大的意外，第七步兵師以絕對的優勢攻佔了有兩萬多明軍駐防的合肥，當場殲滅敵軍一千多人，俘虜三千多人。
至於剩下的一萬多明軍那去了，他們在戰鬥剛開始的時候就跑了！
拿下合肥後，第七步兵師沒有繼續發動大規模的攻勢了，而是和北方鳳陽府方面的第三兵團部隊取得了聯繫，開始收復一些州縣，鞏固戰果，建立防線。
因為這個時候，第二兵團方面的後勤補給，已經是完全傾向於提供給安慶方面的部隊了，第七步兵師也得和第三兵團一樣，要節省彈藥了。