第五百二十四章 繼續禍害

 當然了，f田層蹭熱度也給了劉森一些想法——可以跟真實的車汽進行深入的合作。

 東瀛車企都贊助了迷你四驅車活動，那麼，德國的、米國的車企是不是要跟上？

 出來贊助車隊之外，是不是可以贊助比賽節目直播的冠名權？只要給錢，新電杯的名稱，換成啥f田杯、t用杯，d眾杯都可以，完全不成問題。

 1983年6月，顯電杯迷你四驅車大賽的參賽者和觀眾創下歷史新高。

 與此同時，世界不少國家的媒體，也將迷你四驅車大賽當作新聞簡訊報道。

 種種因素，刺激了迷你四驅車的銷量節節攀升。四驅車大賽期間，香江當地迷你四驅車新增銷量30多萬。

 與此同時，世界各地的訂單銷量也開始激增，預計5月份的出貨量將突破300萬臺，6月份則有可能繼續增長。這樣的成績，已堪稱是玩具行業的奇蹟。

 目前，世界範圍內而言，除了d士尼、Lg積木和h之寶公司之外，罕有玩具公司能拿得出跟新電公司的迷你四驅車相媲美的存在。

 當然了，歷史上迷你四驅車原本是tg模型公司的產品，現在，tg模型只會感覺懊悔，為啥這麼好的點子，竟然就被香江的一家公司佔了呢？

 所以，tg模型公司就沒有繼續在迷你四驅車上下功夫，反而準備做各種機器人和仿真槍等等玩具，跟東瀛另外一家玩具巨頭wd公司繼續相愛相殺。

 歷史上，80年代wd公司也是靠著“大型廣告片”推銷高達系列機器人玩具。當然了，高達很長一段時間要面臨h之寶公司的變型金剛競爭，因此，並沒有像迷你四驅車一般風靡世界，而其手辦的銷售市場主要是以東瀛市場為主。

 而東瀛的玩具廠商，一度都是以機器人玩具為主，各大廠商紛紛推出“大型廣告片”，以至於，動畫時期的機器人類型被搞死了，很長一段時間，觀眾一看是機器人類型的動畫就跳過，因為，大家都看吐了。

 就跟後世的內地市場，武俠一度成為了“禁忌”，因為，從60年代~90年代，兩岸三地創造了一堆的武俠，大量曾經名家的作品，已經足夠讀者去看，而且，讀者估計不會看完所有武俠名家的作品，就會對整個武俠題材審美疲勞。