第三十七章 電力

    此時此刻，人類文明在塞德娜星之上擁有的“據點”數量，已經高達上百個。這些據點大部分都是各種採礦點，譬如鐵礦、錳礦、銅礦、水礦、乾冰礦等，它們依據類型的不同，大部分都分佈在以幾個綜合基地、幾個種植基地和畜牧水產基地以及工業區所構成的“生活圈”的周邊。

    時至今日，連接不同據點之間的主要交通方式，是工業區之中人們自行生產的太空車。這種太空車後邊可以加上車斗，具備一定的運輸能力。

    這總計上百輛往來穿梭於不同採礦點之間的太空車時刻運行在塞德娜星的大地之上。在佔據了相當一部分人手的同時，也運回了各種各樣的礦產和資源，成為了支撐生活圈運轉的交通大動脈。

    但這種模式，不得不說是十分低效率的。首先，太空車車斗運輸量有限。其次，太空車無法做到智能化，而是必須要有司機去駕駛，又佔用了大量的人手。甚至到了現在，伴隨著工業區各種工廠和生產線日趨完善，生產效率逐漸提升，太空車車斗的運輸量，甚至已經無法滿足需求了。

    必須要想辦法解決這件事情，否則，這件事情就會成為工業化道路上的瓶頸。

    此刻，擺在趙長星面前的有三種方案。

    第一種方案是最簡單的。它所需要做的，僅僅只是大致平整一下不同據點之間的交通道路，主要運輸方式則仍舊維持現狀，也即通過司機駕駛的太空車來進行。

    因為道路被平整，車速可以提升的緣故，這種方式，大致可以提升大約30%的運輸效率。

    第二種方案較為複雜，這種方案需要在平整道路之後，再以某種凝固劑凝固碎石粉塵等，鋪設出專門的路面。之後再輔以一些定位儀、指示器等，實現太空車的自動駕駛，如此便可在大幅提升運輸效率的前提下，節省出大量的人力。

    相應的，這種方案所需的投入也遠遠超出第一種方案。

    第三種方案耗費資源與人力最多，但效率也最高。這便是軌道交通——直接在塞德娜星大地上鋪設鐵軌，用火車來連通不同的據點。

    它的運輸效率是最高的，且同樣可以做到自動駕駛。

    面對這三種方案，趙長星犯了難。思考良久，又與選修了交通工程的幾個人討論一番之後，趙長星咬了咬牙，直接選擇了最難的第三種方案。

    “要麼不做，要麼就做到最好。直接一勞永逸的解決問題，省得以後跟添油戰術似的慢慢升級。”

    之所以選擇這個方案，趙長星也是有底氣在的。

    雖然此刻所有成年人人數只有幾百，工業化也尚在初級階段，但塞德娜星也不是地球。

    這裡重力太低了，這就意味著，鐵軌的品質不需要太高，路基不需要太堅固，車頭的牽引力也不需要太高。並且，這裡沒有惡劣天氣，全真空環境不懼零部件氧化，沒有拆遷啊，佔地啊一系列亂七八糟的事情。綜合這些因素，趙長星才下定了決心。