雨天下雨 作品
第七百四十五章 葡萄牙人的憤怒和驚慌
對於葡萄牙人的反應，高英凡並沒有太多的關注……反正葡萄牙人要是敢過來，他就敢讓葡萄牙人知道花兒為什麼會這樣紅。
如果對方不打過來，那麼自己也懶得多事，安安分分修築彭巴港，為帝國在東非獲得一個真正的立足地，為後續的非洲東海岸戰略提供以個前進基地。
因此高英飯海軍准將應付完葡萄牙人後，繼續埋頭修築港口，同時派遣了一艘補給艦直接橫跨印度洋返回印度報信，同時請求後續的各種支援。
不管是兵力還是武器彈藥，又或者是糧食都需要，此外還需要大量的鋼筋水泥等建材以及岸防火炮。
他這個探索艦隊上所攜帶的物資雖然多，但是更多的還是煤炭彈藥這些，而普通的物資則是沒有，同時也缺乏岸防火力。
畢竟他這個只是探索艦隊而已，並不是真正的殖民艦隊，因此還需要後方的大力支援。
一個多月後，錫蘭島科倫坡上的印度巡撫衙門以及印度洋艦隊司令部接到了相關消息後，組織了多艘戰艦護送了十多艘運輸艦前往彭巴，運輸了大量的各種物資，以及十二門的大口徑岸防炮以及一千多名的陸軍士兵。
大楚帝國這是準備在彭巴徹底站穩腳跟了。
而就當楚國人在非洲開闢彭巴港的時候，大楚帝國國內，大楚邸報也報道了長沙到衡陽段鐵路通車的消息，而該路段的通車，也意味著從東方沿海的寧波一路到衡陽的兩橫之一南方大鐵路全線通車。
該鐵路線從寧波開始，途徑蘇州、常州、鎮江、應天金陵、當塗、池州、九江、大冶、漢天武昌、岳陽、長沙、衡陽。
一路橫穿五省兩直轄府，全長一千七百多公里。
這是目前大楚帝國建成通車的最長的一條幹線鐵路。
同時這條鐵路還會和鐵路幹線粵贛鐵路、京杭鐵路等多條鐵路進行連接，。
如杭州到金陵城的京杭線，這條鐵路線其實也已經通車了，畢竟這地方是經濟發達地區，而且地形又平坦，鐵路建設比較快速。
而粵贛鐵路更是重要的幹線鐵路，目前該鐵路已經完成了湖口到南昌再到贛州段的建設工作，而廣東那邊也已經完成了廣州到河源段的建設工作，目前正在集中人力物力，對粵贛鐵路里地形最複雜，技術挑戰最高，耗時也最久的河源到贛州之間的山區鐵路進行施工。
這一段不過直線距離兩三百公里的鐵路，卻是因為要穿越南嶺山脈而導致施工難度極大，並且鐵路線為了繞過那些無法穿越的高山峻嶺，不得不修的彎彎繞繞，這年頭的攻城技術可遠不如後世，根本不可能一路打隧道加高橋過去的，技術難度太高，成本也絕對無法接受。
這段鐵路線前後施工已經好幾年了，但是預計還需要兩年時間，也就是到承順二十九年的時候才能夠做到通車。
施工難度極大，成本極高，耗時極長，這就是這年頭在山區修鐵路所面臨的現實。
如果不是南邊有一個廣東，準確的說有一個經濟發達的珠三角支撐的，帝國高層吃飽撐了才會在這年頭跑到山區去修好幾百公里長的鐵路，純粹是給自己找不痛快。
這也是除了粵贛鐵路外，大楚帝國沒有在其他山區裡修這種幹線鐵路的緣故。
但是偏偏廣東就是有一個珠三角經濟帶啊……人家廣東那邊不單單想要搞粵贛鐵路，還想要搞粵楚鐵路呢。
也就是修一條鐵路，把廣州和衡陽連接起來，使得廣東珠三角地區的工商業能夠通過這條鐵路輻射道楚南，甚至漢天府以及楚北。
對此鐵路總公司那邊很猶豫……猶豫的自然是投資太大，困難重重……但是吧，你架不住人家廣東有錢啊！
人家說了，只要你鐵路總公司來修鐵路，我這邊給你補貼，免稅，免息貸款各種資金支持。
簡單來說，人家廣東巡撫衙門那邊為了這條鐵路，打算出錢了，你鐵路總公司幹不幹？
鐵路總公司那邊一盤算，如果有了廣東那邊的資金扶持補貼，那麼修這一條粵楚鐵路的成本雖然還是高了一點，但也不是不能接受。
因此最近雙方正在談著這事，但是不出意外的話，粵楚鐵路估計在明年就能夠徹底動工了……畢竟這都已經開始路線勘測，計算施工成本之類的。
而大楚帝國的鐵路網持續建設完善，這給大楚帝國的工商業經濟發展帶來了極大的助力。
這從大楚帝國承順二十七年的中央財政收入預算裡就可以看的出來。
今年的財政收入預算，將會達到六個億，環比去年的五億兩千萬增加了百分之十六。
在自從高壓蒸汽機大規模應用後，在鐵路以及輪船兩大行業的大力推動下，大楚帝國的經濟增速保持了超高水平，超高水平的發展最終反饋到中央財政收入裡，也是讓大楚帝國國庫擁有數量充足的中央財政收入。
而有了更多的錢，能辦的事可就更多了！
如果對方不打過來，那麼自己也懶得多事，安安分分修築彭巴港，為帝國在東非獲得一個真正的立足地，為後續的非洲東海岸戰略提供以個前進基地。
因此高英飯海軍准將應付完葡萄牙人後，繼續埋頭修築港口，同時派遣了一艘補給艦直接橫跨印度洋返回印度報信，同時請求後續的各種支援。
不管是兵力還是武器彈藥，又或者是糧食都需要，此外還需要大量的鋼筋水泥等建材以及岸防火炮。
他這個探索艦隊上所攜帶的物資雖然多，但是更多的還是煤炭彈藥這些，而普通的物資則是沒有，同時也缺乏岸防火力。
畢竟他這個只是探索艦隊而已，並不是真正的殖民艦隊，因此還需要後方的大力支援。
一個多月後，錫蘭島科倫坡上的印度巡撫衙門以及印度洋艦隊司令部接到了相關消息後，組織了多艘戰艦護送了十多艘運輸艦前往彭巴，運輸了大量的各種物資，以及十二門的大口徑岸防炮以及一千多名的陸軍士兵。
大楚帝國這是準備在彭巴徹底站穩腳跟了。
而就當楚國人在非洲開闢彭巴港的時候，大楚帝國國內，大楚邸報也報道了長沙到衡陽段鐵路通車的消息，而該路段的通車，也意味著從東方沿海的寧波一路到衡陽的兩橫之一南方大鐵路全線通車。
該鐵路線從寧波開始，途徑蘇州、常州、鎮江、應天金陵、當塗、池州、九江、大冶、漢天武昌、岳陽、長沙、衡陽。
一路橫穿五省兩直轄府，全長一千七百多公里。
這是目前大楚帝國建成通車的最長的一條幹線鐵路。
同時這條鐵路還會和鐵路幹線粵贛鐵路、京杭鐵路等多條鐵路進行連接，。
如杭州到金陵城的京杭線，這條鐵路線其實也已經通車了，畢竟這地方是經濟發達地區，而且地形又平坦，鐵路建設比較快速。
而粵贛鐵路更是重要的幹線鐵路，目前該鐵路已經完成了湖口到南昌再到贛州段的建設工作，而廣東那邊也已經完成了廣州到河源段的建設工作，目前正在集中人力物力，對粵贛鐵路里地形最複雜，技術挑戰最高，耗時也最久的河源到贛州之間的山區鐵路進行施工。
這一段不過直線距離兩三百公里的鐵路，卻是因為要穿越南嶺山脈而導致施工難度極大，並且鐵路線為了繞過那些無法穿越的高山峻嶺，不得不修的彎彎繞繞，這年頭的攻城技術可遠不如後世，根本不可能一路打隧道加高橋過去的，技術難度太高，成本也絕對無法接受。
這段鐵路線前後施工已經好幾年了，但是預計還需要兩年時間，也就是到承順二十九年的時候才能夠做到通車。
施工難度極大，成本極高，耗時極長，這就是這年頭在山區修鐵路所面臨的現實。
如果不是南邊有一個廣東，準確的說有一個經濟發達的珠三角支撐的，帝國高層吃飽撐了才會在這年頭跑到山區去修好幾百公里長的鐵路，純粹是給自己找不痛快。
這也是除了粵贛鐵路外，大楚帝國沒有在其他山區裡修這種幹線鐵路的緣故。
但是偏偏廣東就是有一個珠三角經濟帶啊……人家廣東那邊不單單想要搞粵贛鐵路，還想要搞粵楚鐵路呢。
也就是修一條鐵路，把廣州和衡陽連接起來，使得廣東珠三角地區的工商業能夠通過這條鐵路輻射道楚南，甚至漢天府以及楚北。
對此鐵路總公司那邊很猶豫……猶豫的自然是投資太大，困難重重……但是吧，你架不住人家廣東有錢啊！
人家說了，只要你鐵路總公司來修鐵路，我這邊給你補貼，免稅，免息貸款各種資金支持。
簡單來說，人家廣東巡撫衙門那邊為了這條鐵路，打算出錢了，你鐵路總公司幹不幹？
鐵路總公司那邊一盤算，如果有了廣東那邊的資金扶持補貼，那麼修這一條粵楚鐵路的成本雖然還是高了一點，但也不是不能接受。
因此最近雙方正在談著這事，但是不出意外的話，粵楚鐵路估計在明年就能夠徹底動工了……畢竟這都已經開始路線勘測，計算施工成本之類的。
而大楚帝國的鐵路網持續建設完善，這給大楚帝國的工商業經濟發展帶來了極大的助力。
這從大楚帝國承順二十七年的中央財政收入預算裡就可以看的出來。
今年的財政收入預算，將會達到六個億，環比去年的五億兩千萬增加了百分之十六。
在自從高壓蒸汽機大規模應用後，在鐵路以及輪船兩大行業的大力推動下，大楚帝國的經濟增速保持了超高水平，超高水平的發展最終反饋到中央財政收入裡，也是讓大楚帝國國庫擁有數量充足的中央財政收入。
而有了更多的錢，能辦的事可就更多了！