雨天下雨 作品
第六百八十章 鄭和號蒸汽輪船
同時各大礦務公司也在積極和他們聯繫，已經下單或準備訂購火車，這些訂單零零碎碎的，但是加起來也是個大數字。
畢竟目前而言，大楚帝國裡的鐵路線其實有上千公里了，這些鐵路絕大部分都是屬於礦區鐵路，這些礦區鐵路所需要的火車可不少。
工業蒸汽機方面，進展不算很大……主要是如今的高壓蒸汽機價格還比較貴，在穩定性上也不如已經成熟穩定的低壓蒸汽機，哪怕是在動力以及能耗上有優勢，但是並不足以讓各大企業們放棄低壓蒸汽機，徹底的轉向高壓蒸汽機的懷抱。
更重要的是，國內捨得使用蒸汽機的企業，很多都已經有了低壓蒸汽機，人家之前投入巨大采購了低壓蒸汽機，總不能沒用幾年就扔了，然後採購更加昂貴的高壓蒸汽機不是。
因此，工業用高壓蒸汽機的市場開拓上，還需要繼續努力，至少要把如今高壓蒸汽機的穩定性提升上來，把生產成本以及售價都降低下來才行。
不過普通行業對高壓蒸汽機還比較謹慎的話，國內第一大輕工產業，也就是紡織產業則是對高壓蒸汽機非常感興趣。
過去幾年裡，紡織產業一直都想要使用蒸汽機，奈何低壓蒸汽機的成本貴，運營成本也高，功勞還小……這對於毛利率比較低的紡織業而言是屬於虧本生意。
而高壓蒸汽機則是不一樣，哪怕現在還是比較貴，用起來估計會虧本，但是進一步發展的話，用起來還是比較划算的。
最重要的是能夠迅速的提升產能。
如今紡織業依舊火爆，國內市場乃至海外市場裡的各種紡織品的需求巨大，對於各紡織企業而言，只怕生產不出來，不怕賣不出去。
因此，紡織企業裡的龍頭企業，蘇秦紡織公司也是找到了廣州機械公司，商討著進行戰略合作，以便早日用上蒸汽機。
不過，這種合作後續還得再繼續研發改進才行，現有的高壓蒸汽機太貴，人家蘇秦紡織公司也不是傻子，不會做虧本生意的。
火車大賣，工業用蒸汽機也算是有了清晰的路線以及可觀的前景。
但是在航運業裡，廣州機械公司卻是沒有獲得太大的進展，預期中的遠洋船隻裡，竟然除了海軍外，沒有普通遠洋商船願意採購高壓蒸汽機……
就算是海軍，他們也只是打算搞幾艘試驗艦而已，可沒打算說第一時間就大規模的上馬蒸汽戰艦了。
如此情況下，廣州機械公司也只能把目光放在了內河船隻上來。
如此的他們，和廣州造船廠方面也是一拍即合。
很快，廣州機械公司的就設立了艦用蒸汽機研發團隊，並在廣州造船廠派過來的技術人員的配合下，開始設計建造內河船隻使用的蒸汽機。
為了降低技術難度，也是為了生產成本，避免過高的售價導致市場接受能力太差。
他們採用了技術難度更低一些的小氣缸高壓蒸汽機，通過縮小氣缸口徑來降低技術難度，降低製造成本。
畢竟在目前的蒸汽機生產裡，其實成本最大的一個環節就是氣缸的加工。
而氣缸的加工裡，氣缸口徑越大，容積越大，那麼難度也就越大，兩；良品率也就越低。
這玩意，其實和火炮的生產加工也差不多，都是口徑越大成本越高。
而小口徑氣缸的話，那麼氣缸這個核心零部件的製造成本就能夠控制下來，然後通過兩個氣缸甚至三個，四個氣缸串聯的方式來增加總動力。
如此，很快他們就設計出來了第一臺民用船舶高壓蒸汽機。
這是一臺動力不過五十二匹馬力的蒸汽機，但是體積更小，重量也很輕，採用雙氣缸聯動的方式推動。
因為大部分關鍵技術其實都是直接從二十一型蒸汽機上套用，因此設計簡單，建造也更簡單，很快就建造出來了樣機。
然後就被廣州造船廠的工程師們，直接搬上了一艘準備好的試驗船隻‘鄭和號’進行試驗。
安裝完畢後，大楚帝國曆史上，也是人類歷史上第一艘可實用化，採用純蒸汽機為動力的船隻誕生了。
鄭和號，全長四十六米，寬十米，是一艘典型的淺水內河船隻，本來是採用中式硬帆的，不過現在帆裝被拆掉，同時內部也進行了一定的改裝，以便安裝蒸汽機以及部署煤倉等。
在船隻的兩側，則是有著兩個巨大的明輪。
其實廣州造船廠那邊一開始打算使用螺旋槳技術的，不過如今的螺旋槳技術還不成熟，就連海軍那邊的試驗艦，也只有一艘採用螺旋槳，其他幾艘還是採用明輪，有船尾推動，有兩側推動。
海軍那邊是把各種技術方案都要進行驗證一番，以便尋找更加優良的推動方式方案。
廣州造船廠這邊為了降低技術風險，所以在鄭和號上採用了兩側佈局的明輪方案。
因為採用的都是成熟技術方案，雖然整體性能一般般，但是改裝建造起來也很容易。
僅僅是用了三個月不到的時間，鄭和號就已經完成了改裝並準備進行海試了。
嗯，這個時候是在承順二十二年的四月份中旬，距離二十一型火車公開試驗不過過去了兩個月而已，蘇松鐵路方案也不過剛公佈。
這也不是說廣州造船廠行動快速，只用了個把月就搞出來了，實際上鄭和號的改裝持續了三個月的時間，而在三個月之前還經過了好幾個月的方案設計，蒸汽機設計以及生產呢。
從廣州機械公司和廣州造船廠聯合搞這艘蒸汽機輪船開始算起，實際上已經過去半年了。
因為廣州機械公司那邊的高壓蒸汽機研發出來後，作為應用的火車頭也就是二十一型火車頭、工業用蒸汽機、艦用蒸汽機其實是分別屬於三個不同的項目組進行並行研發的。
當鄭和號蒸汽輪船要公開航行試驗的消息傳開來後，廣州當地的眾多人也是跑去珠江邊上看熱鬧。
整個場景就和兩個月前金陵城的火車公開試驗一樣，熱鬧的很。
當然了，實際影響力還是差一些，畢竟金陵城火車試驗的時候，可是天子親自坐車參與試驗呢。
畢竟目前而言，大楚帝國裡的鐵路線其實有上千公里了，這些鐵路絕大部分都是屬於礦區鐵路，這些礦區鐵路所需要的火車可不少。
工業蒸汽機方面，進展不算很大……主要是如今的高壓蒸汽機價格還比較貴，在穩定性上也不如已經成熟穩定的低壓蒸汽機，哪怕是在動力以及能耗上有優勢，但是並不足以讓各大企業們放棄低壓蒸汽機，徹底的轉向高壓蒸汽機的懷抱。
更重要的是，國內捨得使用蒸汽機的企業，很多都已經有了低壓蒸汽機，人家之前投入巨大采購了低壓蒸汽機，總不能沒用幾年就扔了，然後採購更加昂貴的高壓蒸汽機不是。
因此，工業用高壓蒸汽機的市場開拓上，還需要繼續努力，至少要把如今高壓蒸汽機的穩定性提升上來，把生產成本以及售價都降低下來才行。
不過普通行業對高壓蒸汽機還比較謹慎的話，國內第一大輕工產業，也就是紡織產業則是對高壓蒸汽機非常感興趣。
過去幾年裡，紡織產業一直都想要使用蒸汽機，奈何低壓蒸汽機的成本貴，運營成本也高，功勞還小……這對於毛利率比較低的紡織業而言是屬於虧本生意。
而高壓蒸汽機則是不一樣，哪怕現在還是比較貴，用起來估計會虧本，但是進一步發展的話，用起來還是比較划算的。
最重要的是能夠迅速的提升產能。
如今紡織業依舊火爆，國內市場乃至海外市場裡的各種紡織品的需求巨大，對於各紡織企業而言，只怕生產不出來，不怕賣不出去。
因此，紡織企業裡的龍頭企業，蘇秦紡織公司也是找到了廣州機械公司，商討著進行戰略合作，以便早日用上蒸汽機。
不過，這種合作後續還得再繼續研發改進才行，現有的高壓蒸汽機太貴，人家蘇秦紡織公司也不是傻子，不會做虧本生意的。
火車大賣，工業用蒸汽機也算是有了清晰的路線以及可觀的前景。
但是在航運業裡，廣州機械公司卻是沒有獲得太大的進展，預期中的遠洋船隻裡，竟然除了海軍外，沒有普通遠洋商船願意採購高壓蒸汽機……
就算是海軍，他們也只是打算搞幾艘試驗艦而已，可沒打算說第一時間就大規模的上馬蒸汽戰艦了。
如此情況下，廣州機械公司也只能把目光放在了內河船隻上來。
如此的他們，和廣州造船廠方面也是一拍即合。
很快，廣州機械公司的就設立了艦用蒸汽機研發團隊，並在廣州造船廠派過來的技術人員的配合下，開始設計建造內河船隻使用的蒸汽機。
為了降低技術難度，也是為了生產成本，避免過高的售價導致市場接受能力太差。
他們採用了技術難度更低一些的小氣缸高壓蒸汽機，通過縮小氣缸口徑來降低技術難度，降低製造成本。
畢竟在目前的蒸汽機生產裡，其實成本最大的一個環節就是氣缸的加工。
而氣缸的加工裡，氣缸口徑越大，容積越大，那麼難度也就越大，兩；良品率也就越低。
這玩意，其實和火炮的生產加工也差不多，都是口徑越大成本越高。
而小口徑氣缸的話，那麼氣缸這個核心零部件的製造成本就能夠控制下來，然後通過兩個氣缸甚至三個，四個氣缸串聯的方式來增加總動力。
如此，很快他們就設計出來了第一臺民用船舶高壓蒸汽機。
這是一臺動力不過五十二匹馬力的蒸汽機，但是體積更小，重量也很輕，採用雙氣缸聯動的方式推動。
因為大部分關鍵技術其實都是直接從二十一型蒸汽機上套用，因此設計簡單，建造也更簡單，很快就建造出來了樣機。
然後就被廣州造船廠的工程師們，直接搬上了一艘準備好的試驗船隻‘鄭和號’進行試驗。
安裝完畢後，大楚帝國曆史上，也是人類歷史上第一艘可實用化，採用純蒸汽機為動力的船隻誕生了。
鄭和號，全長四十六米，寬十米，是一艘典型的淺水內河船隻，本來是採用中式硬帆的，不過現在帆裝被拆掉，同時內部也進行了一定的改裝，以便安裝蒸汽機以及部署煤倉等。
在船隻的兩側，則是有著兩個巨大的明輪。
其實廣州造船廠那邊一開始打算使用螺旋槳技術的，不過如今的螺旋槳技術還不成熟，就連海軍那邊的試驗艦，也只有一艘採用螺旋槳，其他幾艘還是採用明輪，有船尾推動，有兩側推動。
海軍那邊是把各種技術方案都要進行驗證一番，以便尋找更加優良的推動方式方案。
廣州造船廠這邊為了降低技術風險，所以在鄭和號上採用了兩側佈局的明輪方案。
因為採用的都是成熟技術方案，雖然整體性能一般般，但是改裝建造起來也很容易。
僅僅是用了三個月不到的時間，鄭和號就已經完成了改裝並準備進行海試了。
嗯，這個時候是在承順二十二年的四月份中旬，距離二十一型火車公開試驗不過過去了兩個月而已，蘇松鐵路方案也不過剛公佈。
這也不是說廣州造船廠行動快速，只用了個把月就搞出來了，實際上鄭和號的改裝持續了三個月的時間，而在三個月之前還經過了好幾個月的方案設計，蒸汽機設計以及生產呢。
從廣州機械公司和廣州造船廠聯合搞這艘蒸汽機輪船開始算起，實際上已經過去半年了。
因為廣州機械公司那邊的高壓蒸汽機研發出來後，作為應用的火車頭也就是二十一型火車頭、工業用蒸汽機、艦用蒸汽機其實是分別屬於三個不同的項目組進行並行研發的。
當鄭和號蒸汽輪船要公開航行試驗的消息傳開來後，廣州當地的眾多人也是跑去珠江邊上看熱鬧。
整個場景就和兩個月前金陵城的火車公開試驗一樣，熱鬧的很。
當然了，實際影響力還是差一些，畢竟金陵城火車試驗的時候，可是天子親自坐車參與試驗呢。