雨天下雨 作品
第六百七十六章 轟動金陵的火車試驗
這前頭的老爺們一琢磨，絕對和對方聯姻有好處，那麼後頭的夫人們就會去打探消息，然後長輩看一看對面的聯姻對象，覺得不錯也就能定下來了。
至於聯姻當事人的看法……唉，大楚帝國目前雖然民事婚姻法規定婚姻自由，但是民間上依舊流行父母之命媒妁之言。
年輕男女連適應異性都見不著幾個，談何戀愛自由啊……
四月十六日，一大票權貴們集體出行，還有不少聞風跑過來看熱鬧的普通官員甚至普通市民們，以至於那短短的十公里鐵路線兩側竟然都有人……
根據不準確的預估，這一天裡，鐵路線沿線上，至少彙集了十萬人在看熱鬧……
好在這些人員都是分散在鐵路沿線十公里外兩側，並沒有扎堆在一起，要不然的話都會發現各種擁擠踐踏事故了。
不過饒是如此，也是讓應天府府衙以及巡警部乃至軍方都惶恐不安。
應天府的府尹為了確保安全，比如說有人跑上鐵路去作死導致出現各種事故等，連御前都沒空去，親自坐鎮部署，抽調了大量的巡警以及普通基層人員以維護各地的秩序。
軍方那邊，嗯，準確的說是近衛軍直接出動了一整個近衛師又一個近衛騎兵團。
這些近衛軍將士們將會各部駐防各處，用以隨時彈壓動盪，以控衛聖駕安全，順帶保護那些權貴們。
為了避免意外，當天用於維持治安秩序的巡警、抽調過來支援的稅警以及其他部門的普通公務人員，加起來足足有五千多人。
而近衛軍，更是出動了一萬大幾人……
如此大力度的戒備下，才讓看熱鬧的人群按照預定的規劃好路線走，前往規劃好的區域進行觀看試驗。
而羅志學一家子也順利出宮，然後帶著一票官員以及他們的家卷，加起來也有好幾千人浩浩湯湯的出城。
坐在六匹白馬拉動的御駕上，羅志學不時看向兩側！
兩邊內側是數十名隨駕貼身保護的御前侍衛們，外側則是普通的御前侍衛百餘人。
而更遠處以及前後則是近衛軍第四胸甲騎兵團裡，該騎兵團乃是近衛軍裡僅有的獨立騎兵團，也是僅有的重型騎兵團。
在東擄戰役裡一戰成名，幾乎成為了精銳重騎兵的代名詞，更是楚軍建立重騎兵的樣板。
後續該重騎兵團除了會輪換派遣部隊前往前線執行軍事任務外，其他兵力則是留在金陵城執行防備任務。
這也是近衛軍的一大特色，那就是通過輪換派遣的方式，定期抽調部分兵力組成混成部隊前往某個熱點地區作戰，以保持戰鬥力，同時也是為了給近衛軍的將士們撈取戰功，混資歷。
而沒有到輪換時間的大多近衛軍兵力，則是留守京畿，負責應天府乃至周邊地區的防務。
第四胸甲騎兵團也是如此，他們滿編制是有一千六百多騎的（包括重騎兵以及輔助騎兵），但是今天出現在這裡的只有千騎騎，其他六百多騎目前則是在西北前線執行輪換作戰任務。
近衛軍的第四胸甲騎兵團的騎兵們，策馬拱衛著羅志學的車駕前行，更外圍，包括部分建築上的屋頂上，一些交叉路口上，沿途道路兩旁上執行任務的，則是第二近衛師的士兵們。
在御駕的後方，則是跟著一票皇室的馬車，再過來則是一票權貴們的馬車。
眾多馬車，在近衛軍的保護下浩浩蕩蕩出了內城的光華門，繼續往西走，過秦淮河，此時就來到了外城區域。
再往前走到雨花臺西南側兩千多位置的時候，就到了這一次的觀看火車試驗的的地點。
交通部之前擴建改進的港區鐵路，就是從長江的碼頭一路往東南方向延伸，直到雨花臺西南側三千米方向，總長度大概在十公里左右。
按照計劃，試驗的火車就會在這裡先接受羅志學的參觀視察，然後啟動進行正式的試驗，從雨花臺西南站臺前往長江邊上的碼頭，在這裡完成掉頭後再返回。
總行程大約二十公里多一點，預計耗時兩個小時左右！
實際上，二十一型火車的動力還是很充足的，有一百多匹馬力呢，如果不是運輸太多貨物的話，其實速度能夠跑到三四十公里甚至更高呢。
他們之前進行測試的時候，最高速度一度超過五十公里呢……
但是這個速度，在這年頭太嚇人了，稍有不慎就會車毀人亡，所以現在的公開測試乃至後續的實際運營裡，都不能搞這麼快的速度的，不然很容易出現事故。
此外，空車運行的速度自然快，但是這一次的公開試驗，是要拉著貨物以及部分自願參加的，嗯，實際上就是廣州機械公司的員工以及交通部的官員們……一個外界的自願人員都沒有。
這連人帶貨加起來不多不少，剛好一百噸！
這還不算車廂和車體自身的重量呢。
這帶上這麼多車廂以及貨物還有人員，對於二十一型火車如今的動力而言，其實負擔已經很大了，真正跑起來估計時速都不一定能夠達到二十公里呢。
為了安全，也是為了體現載貨量，因此這一次的火車公開測試，預定速度也就是二十公里每小時。
再加上在碼頭的位置進行掉頭，一系列加速、減速等時間，前後兩個小時也就差不多了。
車隊陸續抵達雨花臺車站，此時這裡已經搭建好了一片的臨時看臺，後方還有眾多的帳篷。
但是最顯眼的還是一輛停在車站裡的火車！
羅志學等馬車停下來，就直接下車，然後朝著前方的火車走過去。
這是他此行的主要視察目標，二十一型火車。
雖然還間隔著上百米，但是羅志學已經能夠清楚的看到這輛火車的全貌。
車頭位置是火車頭，也是這輛列車的核心，車頭在羅志學看來很簡陋，很有種原始工業時代的風格，不過羅志學對此也不會覺得失望，相反，他看到後很興奮。
相對比那些傻大粗，功率又不咋地的低壓蒸汽機，這玩意才是他想要的蒸汽機啊，整體非常緊湊，在有限的體積和重量裡卻是能夠做到一百多匹的馬力。
火車頭也不是孤零零的一臺蒸汽機，實際上整個火車頭由兩部分組成，前頭的是蒸汽機，而後頭的則是裝載煤炭的車廂，兩者結合在一起才是完整的火車頭。
畢竟火車要靠燒煤獲得動力前進不是，光靠個蒸汽機可沒辦法形式。
火車頭的後方，則是掛著大小一致，一共十八節車廂，其中前頭的八節都是貨運車廂，上面已經裝著師範用的貨物。
八節貨運車廂的後方，則是掛著十節客運車廂，上面一共搭載了四百多名旅客。
這些車廂在羅志學的眼裡，相對來說對比後世的火車車廂要簡陋的多，而且尺寸也比較短小。
車廂除了承重結構採用鐵結構外，更多的是採用木料，尤其是車廂的側面以及頂部基本都是木料，這些都是為了減重。
至於聯姻當事人的看法……唉，大楚帝國目前雖然民事婚姻法規定婚姻自由，但是民間上依舊流行父母之命媒妁之言。
年輕男女連適應異性都見不著幾個，談何戀愛自由啊……
四月十六日，一大票權貴們集體出行，還有不少聞風跑過來看熱鬧的普通官員甚至普通市民們，以至於那短短的十公里鐵路線兩側竟然都有人……
根據不準確的預估，這一天裡，鐵路線沿線上，至少彙集了十萬人在看熱鬧……
好在這些人員都是分散在鐵路沿線十公里外兩側，並沒有扎堆在一起，要不然的話都會發現各種擁擠踐踏事故了。
不過饒是如此，也是讓應天府府衙以及巡警部乃至軍方都惶恐不安。
應天府的府尹為了確保安全，比如說有人跑上鐵路去作死導致出現各種事故等，連御前都沒空去，親自坐鎮部署，抽調了大量的巡警以及普通基層人員以維護各地的秩序。
軍方那邊，嗯，準確的說是近衛軍直接出動了一整個近衛師又一個近衛騎兵團。
這些近衛軍將士們將會各部駐防各處，用以隨時彈壓動盪，以控衛聖駕安全，順帶保護那些權貴們。
為了避免意外，當天用於維持治安秩序的巡警、抽調過來支援的稅警以及其他部門的普通公務人員，加起來足足有五千多人。
而近衛軍，更是出動了一萬大幾人……
如此大力度的戒備下，才讓看熱鬧的人群按照預定的規劃好路線走，前往規劃好的區域進行觀看試驗。
而羅志學一家子也順利出宮，然後帶著一票官員以及他們的家卷，加起來也有好幾千人浩浩湯湯的出城。
坐在六匹白馬拉動的御駕上，羅志學不時看向兩側！
兩邊內側是數十名隨駕貼身保護的御前侍衛們，外側則是普通的御前侍衛百餘人。
而更遠處以及前後則是近衛軍第四胸甲騎兵團裡，該騎兵團乃是近衛軍裡僅有的獨立騎兵團，也是僅有的重型騎兵團。
在東擄戰役裡一戰成名，幾乎成為了精銳重騎兵的代名詞，更是楚軍建立重騎兵的樣板。
後續該重騎兵團除了會輪換派遣部隊前往前線執行軍事任務外，其他兵力則是留在金陵城執行防備任務。
這也是近衛軍的一大特色，那就是通過輪換派遣的方式，定期抽調部分兵力組成混成部隊前往某個熱點地區作戰，以保持戰鬥力，同時也是為了給近衛軍的將士們撈取戰功，混資歷。
而沒有到輪換時間的大多近衛軍兵力，則是留守京畿，負責應天府乃至周邊地區的防務。
第四胸甲騎兵團也是如此，他們滿編制是有一千六百多騎的（包括重騎兵以及輔助騎兵），但是今天出現在這裡的只有千騎騎，其他六百多騎目前則是在西北前線執行輪換作戰任務。
近衛軍的第四胸甲騎兵團的騎兵們，策馬拱衛著羅志學的車駕前行，更外圍，包括部分建築上的屋頂上，一些交叉路口上，沿途道路兩旁上執行任務的，則是第二近衛師的士兵們。
在御駕的後方，則是跟著一票皇室的馬車，再過來則是一票權貴們的馬車。
眾多馬車，在近衛軍的保護下浩浩蕩蕩出了內城的光華門，繼續往西走，過秦淮河，此時就來到了外城區域。
再往前走到雨花臺西南側兩千多位置的時候，就到了這一次的觀看火車試驗的的地點。
交通部之前擴建改進的港區鐵路，就是從長江的碼頭一路往東南方向延伸，直到雨花臺西南側三千米方向，總長度大概在十公里左右。
按照計劃，試驗的火車就會在這裡先接受羅志學的參觀視察，然後啟動進行正式的試驗，從雨花臺西南站臺前往長江邊上的碼頭，在這裡完成掉頭後再返回。
總行程大約二十公里多一點，預計耗時兩個小時左右！
實際上，二十一型火車的動力還是很充足的，有一百多匹馬力呢，如果不是運輸太多貨物的話，其實速度能夠跑到三四十公里甚至更高呢。
他們之前進行測試的時候，最高速度一度超過五十公里呢……
但是這個速度，在這年頭太嚇人了，稍有不慎就會車毀人亡，所以現在的公開測試乃至後續的實際運營裡，都不能搞這麼快的速度的，不然很容易出現事故。
此外，空車運行的速度自然快，但是這一次的公開試驗，是要拉著貨物以及部分自願參加的，嗯，實際上就是廣州機械公司的員工以及交通部的官員們……一個外界的自願人員都沒有。
這連人帶貨加起來不多不少，剛好一百噸！
這還不算車廂和車體自身的重量呢。
這帶上這麼多車廂以及貨物還有人員，對於二十一型火車如今的動力而言，其實負擔已經很大了，真正跑起來估計時速都不一定能夠達到二十公里呢。
為了安全，也是為了體現載貨量，因此這一次的火車公開測試，預定速度也就是二十公里每小時。
再加上在碼頭的位置進行掉頭，一系列加速、減速等時間，前後兩個小時也就差不多了。
車隊陸續抵達雨花臺車站，此時這裡已經搭建好了一片的臨時看臺，後方還有眾多的帳篷。
但是最顯眼的還是一輛停在車站裡的火車！
羅志學等馬車停下來，就直接下車，然後朝著前方的火車走過去。
這是他此行的主要視察目標，二十一型火車。
雖然還間隔著上百米，但是羅志學已經能夠清楚的看到這輛火車的全貌。
車頭位置是火車頭，也是這輛列車的核心，車頭在羅志學看來很簡陋，很有種原始工業時代的風格，不過羅志學對此也不會覺得失望，相反，他看到後很興奮。
相對比那些傻大粗，功率又不咋地的低壓蒸汽機，這玩意才是他想要的蒸汽機啊，整體非常緊湊，在有限的體積和重量裡卻是能夠做到一百多匹的馬力。
火車頭也不是孤零零的一臺蒸汽機，實際上整個火車頭由兩部分組成，前頭的是蒸汽機，而後頭的則是裝載煤炭的車廂，兩者結合在一起才是完整的火車頭。
畢竟火車要靠燒煤獲得動力前進不是，光靠個蒸汽機可沒辦法形式。
火車頭的後方，則是掛著大小一致，一共十八節車廂，其中前頭的八節都是貨運車廂，上面已經裝著師範用的貨物。
八節貨運車廂的後方，則是掛著十節客運車廂，上面一共搭載了四百多名旅客。
這些車廂在羅志學的眼裡，相對來說對比後世的火車車廂要簡陋的多，而且尺寸也比較短小。
車廂除了承重結構採用鐵結構外，更多的是採用木料，尤其是車廂的側面以及頂部基本都是木料，這些都是為了減重。