雨天下雨 作品
第五百九十六章 郵遞司綜合集團
這年頭的鋼料可不便宜，貴的很！
區區一百多噸的通訊艦，其造價比三四百噸的護衛艦還要貴……
不過貴也有貴的好處，這不，來自金蘭灣艦隊的報告通過通訊艦，一路以平均十四節以上的航速向北航行，沒多久就把這封報告送到了松江海軍基地。
緊接著這封信又通過陸地上的驛站體系的五百里加急送往金陵城。
內河逆流航行的話，哪怕是專門打造的通訊艦，其速度也遠不如驛站體系的不斷接力傳遞。
郵遞司想要使用內河逆流航行，把吳淞基地收納的海外信件緊急送往金陵城的話，恐怕要等到蒸汽輪船出現的……不過那個時候火車估計也有了，用火車的話還是比內河輪船快！
現在的話，大楚帝國的緊急信件，尤其是軍情傳遞，是陸地上的驛站體系和海上的通訊艦一起組成的，相互配合。
同時因為大楚帝國疆域廣大，而不少地方都有河流以及靠岸，所以很多地方的緊急公文也是走海路到吳淞海軍基地的。
比如廣東地區、遼東、高麗半島，遼北省等地的緊急公文，很多時候也會通過海路進行傳遞的，速度要比走陸地快一些。
如此也就導致了吳淞海軍基地的郵遞非常的忙碌，作為中轉站要不斷的把來自各地的信件送往金陵城，同時也要把金陵城的信件裝船送往各地。
而吳淞到金陵城的驛站路線，也是大楚帝國裡最繁忙，最密集的驛站路線。
不僅僅要傳遞其他地方各類公文以及緊急軍情，江南省本地的諸多公文也是通過這一條路線進行的。
尋常地方，可能一個驛站裡就那麼十來個人，馬匹不過幾匹。
但是在這裡，一個普通驛站就會有大幾十號人，有些甚至上百人。
這些驛站裡還是直接負責驛站運轉的人員，不包括依託在驛站體系內，為過往商旅官員提供餐飲住宿的各類服務人員。
因為傳統，也為現實需求，大楚帝國裡的驛站都是建立在各處官道，間隔一定距離就設立一間，而且都是按照距離設置，並不管周邊有多麼荒涼……畢竟傳遞緊急信件的時候，是接力傳遞的，間隔一定距離就必須要有一個驛站，要不然馬匹遲遲得不到替換，要累死不說還影響信件傳遞速度。
如此情況下，也就使得了很多驛站都是前不著村後不著店，並且還是位於商旅往來的官道上。
這樣的驛站也帶來了另外一個作用，那就是為過往的商旅們提供食宿。
舊王朝們怎麼搞的不知道，但是在大楚帝國裡，驛站體系內的食宿業務，都是郵遞司自己搞的副業，其收入用來補貼驛站體系的巨大開支。
維持東方傳統驛站體系可是非常昂貴的。
驛站人員、馬匹都需要常年保持……這一座驛站還沒什麼，但是一百座？一千座？一萬座呢？
龐大的驛站數量，每一天都在吞噬著郵遞司大量的經費，哪怕是有財政支持，各部門收發公文也是要給錢，但是依舊入不敷出。
為了補貼郵遞司的巨大虧空，郵遞司也就開始搞起來了驛站的食宿副業。
因此這年頭大楚帝國的郵遞司，其實是一個很特殊的機構！
用後世的話來說就是，這是一個集郵遞、餐飲、酒店、航運三大業務版本，遍佈全國各地的綜合性集團。
還是虧本的那種，因為郵遞司還在不斷的在各處人煙稀少的地方繼續建設驛站，同時也在不斷的建造各類的郵遞快速通訊艦。
為了進一步扭轉郵遞司的虧空，郵遞司已經奏請開設新業務。
而且一次性就申請了兩大類的業務，一個是面向民間開放信件投遞、小件貨物運輸業務，這個比較正常，驛站本來就是用來送信的，之前是給官方送信，現在開放了給民眾送信也是資源的合理利用。
不過還有一塊業務就是顯得不太正常，並且引來了財務部以及工商部的齊齊矚目。
因為郵遞司打算開設匯款業務，方便人們遠距離寄錢所用！
區區一百多噸的通訊艦，其造價比三四百噸的護衛艦還要貴……
不過貴也有貴的好處，這不，來自金蘭灣艦隊的報告通過通訊艦，一路以平均十四節以上的航速向北航行，沒多久就把這封報告送到了松江海軍基地。
緊接著這封信又通過陸地上的驛站體系的五百里加急送往金陵城。
內河逆流航行的話，哪怕是專門打造的通訊艦，其速度也遠不如驛站體系的不斷接力傳遞。
郵遞司想要使用內河逆流航行，把吳淞基地收納的海外信件緊急送往金陵城的話，恐怕要等到蒸汽輪船出現的……不過那個時候火車估計也有了，用火車的話還是比內河輪船快！
現在的話，大楚帝國的緊急信件，尤其是軍情傳遞，是陸地上的驛站體系和海上的通訊艦一起組成的，相互配合。
同時因為大楚帝國疆域廣大，而不少地方都有河流以及靠岸，所以很多地方的緊急公文也是走海路到吳淞海軍基地的。
比如廣東地區、遼東、高麗半島，遼北省等地的緊急公文，很多時候也會通過海路進行傳遞的，速度要比走陸地快一些。
如此也就導致了吳淞海軍基地的郵遞非常的忙碌，作為中轉站要不斷的把來自各地的信件送往金陵城，同時也要把金陵城的信件裝船送往各地。
而吳淞到金陵城的驛站路線，也是大楚帝國裡最繁忙，最密集的驛站路線。
不僅僅要傳遞其他地方各類公文以及緊急軍情，江南省本地的諸多公文也是通過這一條路線進行的。
尋常地方，可能一個驛站裡就那麼十來個人，馬匹不過幾匹。
但是在這裡，一個普通驛站就會有大幾十號人，有些甚至上百人。
這些驛站裡還是直接負責驛站運轉的人員，不包括依託在驛站體系內，為過往商旅官員提供餐飲住宿的各類服務人員。
因為傳統，也為現實需求，大楚帝國裡的驛站都是建立在各處官道，間隔一定距離就設立一間，而且都是按照距離設置，並不管周邊有多麼荒涼……畢竟傳遞緊急信件的時候，是接力傳遞的，間隔一定距離就必須要有一個驛站，要不然馬匹遲遲得不到替換，要累死不說還影響信件傳遞速度。
如此情況下，也就使得了很多驛站都是前不著村後不著店，並且還是位於商旅往來的官道上。
這樣的驛站也帶來了另外一個作用，那就是為過往的商旅們提供食宿。
舊王朝們怎麼搞的不知道，但是在大楚帝國裡，驛站體系內的食宿業務，都是郵遞司自己搞的副業，其收入用來補貼驛站體系的巨大開支。
維持東方傳統驛站體系可是非常昂貴的。
驛站人員、馬匹都需要常年保持……這一座驛站還沒什麼，但是一百座？一千座？一萬座呢？
龐大的驛站數量，每一天都在吞噬著郵遞司大量的經費，哪怕是有財政支持，各部門收發公文也是要給錢，但是依舊入不敷出。
為了補貼郵遞司的巨大虧空，郵遞司也就開始搞起來了驛站的食宿副業。
因此這年頭大楚帝國的郵遞司，其實是一個很特殊的機構！
用後世的話來說就是，這是一個集郵遞、餐飲、酒店、航運三大業務版本，遍佈全國各地的綜合性集團。
還是虧本的那種，因為郵遞司還在不斷的在各處人煙稀少的地方繼續建設驛站，同時也在不斷的建造各類的郵遞快速通訊艦。
為了進一步扭轉郵遞司的虧空，郵遞司已經奏請開設新業務。
而且一次性就申請了兩大類的業務，一個是面向民間開放信件投遞、小件貨物運輸業務，這個比較正常，驛站本來就是用來送信的，之前是給官方送信，現在開放了給民眾送信也是資源的合理利用。
不過還有一塊業務就是顯得不太正常，並且引來了財務部以及工商部的齊齊矚目。
因為郵遞司打算開設匯款業務，方便人們遠距離寄錢所用！