雨天下雨 作品
第五百八十九章 合股和印度洋貿易
柳家全除了這些條件外，還提出自己不會謀求佔據羅華造船廠的控制權，股份不用多，只需要三成。筆趣庫
為這三成股份，柳河貿易公司可以出資三萬兩，入股後，羅華造船廠的總股本達到十萬兩，羅啟雄以及他的技術團隊，佔據七成股份，柳河貿易公司佔據三成。
這意味著，柳家全把他們這個技術團隊的價值定位在了大幾萬兩銀子了，至於技術團隊外的那些個小破作坊，那玩意不值幾個錢。
同時答應，只要投資，那麼立即送上至少兩艘大海船的啟動訂單，每一艘訂單提供五萬兩銀子的定金。
兩艘訂單，一共十萬兩銀子的訂金！
只要羅啟雄答應柳家全的條件，那麼就等於羅華造船廠一次性就能夠獲得十三萬兩銀子的現金。
有了這十三萬的銀子，羅華造船廠也就能夠真正建立起來了，擁有如此充足的資金之下，其投產的速度，絲毫不會比當初的李氏造船廠擴張期間差多少。
當然了，除了股份外柳家全也還有另外一個條件，那就是要獲得這家造船廠的訂單優先權，當然了，這個優先權是價格同等的情況下。
對此，羅啟雄他們倒是沒什麼意見，一旦柳家全入股，那就是股東了，作為股東以同等價格獲得訂單的優先權也算合理。
綜合考慮後，羅啟雄他們最後還是答應了。
怎麼說呢，現在除了柳家全外，還真沒第二個人不要控制權的情況下，還能一下子拿出來十多萬兩銀子陪他們玩造船的，哪怕其中十萬兩銀子是訂金的模式。
這訂金可不保險，萬一羅華造船廠最後沒搞起來，資不抵債的情況下，別說違約賠償了，這訂金都收不回來……
雙方談定了詳細條件後，很快就正式簽署了合同，並在工商部裡進行了股權轉換登記，從法律上確定了這一次的投資交易。
由此，柳河貿易公司成為了羅華造船廠的第二大股東。
第一大股東乃是羅啟雄以及其技術團隊另行創辦的松江造船商貿公司，第二大股東則是柳河貿易公司。
松江造船商貿公司，這是羅啟雄為了避免控制權旁落，另外和手底下的技術團隊一起搞出來的，在這個商貿公司裡，羅啟雄佔據了半數以上的股份所以有控制權。
有了這個控制權後，再以松江造船商貿公司的名義參股羅華造船廠，那麼就能夠避免以後被柳家全或其他人通過收購其他人的股份來改變經營權。
羅啟雄，對當家做主的執念很強，從一開始就防著一手。
對此，柳家全自然是沒啥意見的，他只要三成股份，再加上訂單優先權，至於經營權什麼的，他又不懂造船。
只要羅華造船廠給他賺錢，同時源源不斷的給自己在有需要的時候，提供更多，更好的新式船隻，那麼就足夠了。
三大工業部直屬的貿易公司，為什麼能夠現在就去跑印度洋航線，並且在南洋也好，東洋也好，都是佔據了主導地位，除了他們資金雄厚人也多外，也和他們背後兩大官辦大型造船廠有極大的關係。
如今只有他們能夠拿到大噸位的新式大海船，其他貿易公司不行。
甚至在李氏造船廠冒出來後，他們也是直接大手筆砸錢，直接把李氏造船廠未來四五年的產能都給包圓了……
有了新型大海船的他們，才能夠創造比其他貿易公司更豐厚的利潤。
載貨兩三百噸的小福船能跑的航線，和載貨七八百噸的新式海船，乃至載貨上千噸的大海船能跑的航線，帶來的利潤是兩碼事！
而就當柳家全和羅啟雄達成了合作，一邊投資造船躺著搶錢，同時還指望著等到明後年的時候涉足利潤更豐厚的新航線，尤其是印度洋航線的時候。
工業部直屬的南洋貿易公司派往印度洋進行貿易的船隊，已經正式在深秋的由北往南的季風中從松江上海港揚帆起航。
這一次南洋貿易公司是第二次派往船隊前往印度洋進行貿易，其目標不僅僅是緬甸以及印度半島東海岸。
此外還準備前往印度洋西海岸甚至西亞乃至東非。
貿易倒是其次，主要還是為了探路。
繞過印度半島前往印度半島西海岸，這對於南洋貿易公司而言是一次全新的挑戰，他們需要面對陌生的海域。
沒有航海圖，對沿途的航線不熟悉，這對於風帆時代的航行而言都意味著風險……雖然大楚帝國和英國、葡萄牙人以及荷蘭都達成了相應的貿易開放協議。
但是人家只是准許你去他們指定的若干港口進行貿易，承諾不會直接派遣戰艦襲擊大楚帝國的商船。
可不會
好心把航海圖都給你，也管不了或者說默許私底下的一些海上襲擊。
為這三成股份，柳河貿易公司可以出資三萬兩，入股後，羅華造船廠的總股本達到十萬兩，羅啟雄以及他的技術團隊，佔據七成股份，柳河貿易公司佔據三成。
這意味著，柳家全把他們這個技術團隊的價值定位在了大幾萬兩銀子了，至於技術團隊外的那些個小破作坊，那玩意不值幾個錢。
同時答應，只要投資，那麼立即送上至少兩艘大海船的啟動訂單，每一艘訂單提供五萬兩銀子的定金。
兩艘訂單，一共十萬兩銀子的訂金！
只要羅啟雄答應柳家全的條件，那麼就等於羅華造船廠一次性就能夠獲得十三萬兩銀子的現金。
有了這十三萬的銀子，羅華造船廠也就能夠真正建立起來了，擁有如此充足的資金之下，其投產的速度，絲毫不會比當初的李氏造船廠擴張期間差多少。
當然了，除了股份外柳家全也還有另外一個條件，那就是要獲得這家造船廠的訂單優先權，當然了，這個優先權是價格同等的情況下。
對此，羅啟雄他們倒是沒什麼意見，一旦柳家全入股，那就是股東了，作為股東以同等價格獲得訂單的優先權也算合理。
綜合考慮後，羅啟雄他們最後還是答應了。
怎麼說呢，現在除了柳家全外，還真沒第二個人不要控制權的情況下，還能一下子拿出來十多萬兩銀子陪他們玩造船的，哪怕其中十萬兩銀子是訂金的模式。
這訂金可不保險，萬一羅華造船廠最後沒搞起來，資不抵債的情況下，別說違約賠償了，這訂金都收不回來……
雙方談定了詳細條件後，很快就正式簽署了合同，並在工商部裡進行了股權轉換登記，從法律上確定了這一次的投資交易。
由此，柳河貿易公司成為了羅華造船廠的第二大股東。
第一大股東乃是羅啟雄以及其技術團隊另行創辦的松江造船商貿公司，第二大股東則是柳河貿易公司。
松江造船商貿公司，這是羅啟雄為了避免控制權旁落，另外和手底下的技術團隊一起搞出來的，在這個商貿公司裡，羅啟雄佔據了半數以上的股份所以有控制權。
有了這個控制權後，再以松江造船商貿公司的名義參股羅華造船廠，那麼就能夠避免以後被柳家全或其他人通過收購其他人的股份來改變經營權。
羅啟雄，對當家做主的執念很強，從一開始就防著一手。
對此，柳家全自然是沒啥意見的，他只要三成股份，再加上訂單優先權，至於經營權什麼的，他又不懂造船。
只要羅華造船廠給他賺錢，同時源源不斷的給自己在有需要的時候，提供更多，更好的新式船隻，那麼就足夠了。
三大工業部直屬的貿易公司，為什麼能夠現在就去跑印度洋航線，並且在南洋也好，東洋也好，都是佔據了主導地位，除了他們資金雄厚人也多外，也和他們背後兩大官辦大型造船廠有極大的關係。
如今只有他們能夠拿到大噸位的新式大海船，其他貿易公司不行。
甚至在李氏造船廠冒出來後，他們也是直接大手筆砸錢，直接把李氏造船廠未來四五年的產能都給包圓了……
有了新型大海船的他們，才能夠創造比其他貿易公司更豐厚的利潤。
載貨兩三百噸的小福船能跑的航線，和載貨七八百噸的新式海船，乃至載貨上千噸的大海船能跑的航線，帶來的利潤是兩碼事！
而就當柳家全和羅啟雄達成了合作，一邊投資造船躺著搶錢，同時還指望著等到明後年的時候涉足利潤更豐厚的新航線，尤其是印度洋航線的時候。
工業部直屬的南洋貿易公司派往印度洋進行貿易的船隊，已經正式在深秋的由北往南的季風中從松江上海港揚帆起航。
這一次南洋貿易公司是第二次派往船隊前往印度洋進行貿易，其目標不僅僅是緬甸以及印度半島東海岸。
此外還準備前往印度洋西海岸甚至西亞乃至東非。
貿易倒是其次，主要還是為了探路。
繞過印度半島前往印度半島西海岸，這對於南洋貿易公司而言是一次全新的挑戰，他們需要面對陌生的海域。
沒有航海圖，對沿途的航線不熟悉，這對於風帆時代的航行而言都意味著風險……雖然大楚帝國和英國、葡萄牙人以及荷蘭都達成了相應的貿易開放協議。
但是人家只是准許你去他們指定的若干港口進行貿易，承諾不會直接派遣戰艦襲擊大楚帝國的商船。
可不會
好心把航海圖都給你，也管不了或者說默許私底下的一些海上襲擊。