雨天下雨 作品
第五百八十七章 一等戰列艦
當然，這些船隻也不會直接報廢拆解，基本上都是退役後，賣給了三大貿易公司以及各民間貿易公司。
好歹也是戰艦，打仗不太行，但是作為武裝商船使用還是勉強可以的。
而這些貿易公司缺船的很，訂購新船來不及，所以老船他們也要。
而賣給三大貿易公司也好，賣給那些普通貿易公司也好，其實這些作為武裝商船使用的退役戰艦，某種程度上來說還是歸屬海軍預備役。
只要海軍有需求的話，可以隨時隨地進行徵召，還是連船帶人一起徵召。
大楚帝國裡眾多貿易公司，同樣也是大楚帝國海上武裝力量的一部分，就和各國的東印度公司在必要時候，也會成為各國的軍隊一樣。
如今的大楚帝國海軍，已經煥然一新，但是大楚帝國海軍卻是沒有停下繼續發展的步伐！
大楚帝國有著如此漫長的海疆，同時還有東洋以及南洋的海上利益需要保護，嗯，隨著大楚帝國的商品進入印度半島地區後，這一區域的利益也同樣需要海軍進行保護。
而南洋海域以及印度海域裡，各國實力可不弱。
按照海軍方面的預估，要想保證大楚帝國的海外利益，至少也需要一百艘以上的戰列艦，再加上同等數量的巡洋艦，而護衛艦的話最少要三百艘！
現在還差遠著呢。
所以，兩大造船廠以及正在建設當中的青島造船廠任重而道遠。
如果說，這三大造船廠，重心都是為了海軍而服務的話，那麼工業部投資的其他大量造船廠，那麼就是純粹為了航運而服務了。
當然部分造船廠也會建造戰艦，但建造的都是一些小噸位的護衛艦，更多的還是以建造內河、近海船隻以及遠洋商船為主。
大楚帝國的經濟發展，是需要大量船隻的！
尤其是珠江、長江、運河以及本土沿海各航線，所需要的船隻數以萬計！
舉個例子，清末時期，光是上海一地，就擁有至少三千艘的沙船，全國範圍內擁有至少上萬艘沙船！
這說的僅僅是沙船，還不包括其他船型呢。
而大楚帝國的工商發展以及對外貿易，遠遠要比清末時期更加開放，同時規模也更大。
所需要的船隻數量也會更多！
其中的沙船就是建造的中心。
沙船，別看名氣其貌不揚，但是這種船型非常適合作為內河、湖泊、近海航行，吃水淺、中式硬帆對風力的利用率也高，對人員數量需求也低。
而且技術成熟，成本也低，可以大規模建造。
這玩意，隨便拉個民間造船廠出來都能搞，無非就是大小的問題。
但是作為一種內河近海航行的船隻，這玩意也不用太大啊。
如今的長江流域裡，往來的沙船是一天比一天多，遇上天氣好，業務又繁忙的時候，都可以在揚子江一帶裡風帆不斷。
一艘接著一艘的船隻往來其中，而這些船大部分都是沙船！
工業部投資的大量中小型造船廠，一開始都是把目標放在了建造沙船上，只有一些投資規模比較大的沿海造船廠，才會想著造一些新式的大海船，不過技術能力暫時都不怎麼樣。
工業部大規模投資造船業，是為了向日夜發展的帝國經濟提供運輸工具，而這個過程裡，工業部也鼓勵民間資本進入造船廠造船，尤其是工業部拆分，工商部獨立出來後，就更加鼓勵了。
李氏家族就是在這個背景下投入重金進軍造船業的，而除了李氏家族外，還有其他大量的士紳也好，商人也好，都進入了造船行業。
而在一票的是士紳商人之外，還有一群和士紳商人不沾邊的造船工匠們，也不甘心只拿個死工資，想要自行創業。
他們，就是羅華造船廠的創始人團隊，昔日松江海軍造船廠裡的部分骨幹。
對於造船，他們懂，但是對於怎麼經營一個造船廠，他們卻是抓瞎了！
好歹也是戰艦，打仗不太行，但是作為武裝商船使用還是勉強可以的。
而這些貿易公司缺船的很，訂購新船來不及，所以老船他們也要。
而賣給三大貿易公司也好，賣給那些普通貿易公司也好，其實這些作為武裝商船使用的退役戰艦，某種程度上來說還是歸屬海軍預備役。
只要海軍有需求的話，可以隨時隨地進行徵召，還是連船帶人一起徵召。
大楚帝國裡眾多貿易公司，同樣也是大楚帝國海上武裝力量的一部分，就和各國的東印度公司在必要時候，也會成為各國的軍隊一樣。
如今的大楚帝國海軍，已經煥然一新，但是大楚帝國海軍卻是沒有停下繼續發展的步伐！
大楚帝國有著如此漫長的海疆，同時還有東洋以及南洋的海上利益需要保護，嗯，隨著大楚帝國的商品進入印度半島地區後，這一區域的利益也同樣需要海軍進行保護。
而南洋海域以及印度海域裡，各國實力可不弱。
按照海軍方面的預估，要想保證大楚帝國的海外利益，至少也需要一百艘以上的戰列艦，再加上同等數量的巡洋艦，而護衛艦的話最少要三百艘！
現在還差遠著呢。
所以，兩大造船廠以及正在建設當中的青島造船廠任重而道遠。
如果說，這三大造船廠，重心都是為了海軍而服務的話，那麼工業部投資的其他大量造船廠，那麼就是純粹為了航運而服務了。
當然部分造船廠也會建造戰艦，但建造的都是一些小噸位的護衛艦，更多的還是以建造內河、近海船隻以及遠洋商船為主。
大楚帝國的經濟發展，是需要大量船隻的！
尤其是珠江、長江、運河以及本土沿海各航線，所需要的船隻數以萬計！
舉個例子，清末時期，光是上海一地，就擁有至少三千艘的沙船，全國範圍內擁有至少上萬艘沙船！
這說的僅僅是沙船，還不包括其他船型呢。
而大楚帝國的工商發展以及對外貿易，遠遠要比清末時期更加開放，同時規模也更大。
所需要的船隻數量也會更多！
其中的沙船就是建造的中心。
沙船，別看名氣其貌不揚，但是這種船型非常適合作為內河、湖泊、近海航行，吃水淺、中式硬帆對風力的利用率也高，對人員數量需求也低。
而且技術成熟，成本也低，可以大規模建造。
這玩意，隨便拉個民間造船廠出來都能搞，無非就是大小的問題。
但是作為一種內河近海航行的船隻，這玩意也不用太大啊。
如今的長江流域裡，往來的沙船是一天比一天多，遇上天氣好，業務又繁忙的時候，都可以在揚子江一帶裡風帆不斷。
一艘接著一艘的船隻往來其中，而這些船大部分都是沙船！
工業部投資的大量中小型造船廠，一開始都是把目標放在了建造沙船上，只有一些投資規模比較大的沿海造船廠，才會想著造一些新式的大海船，不過技術能力暫時都不怎麼樣。
工業部大規模投資造船業，是為了向日夜發展的帝國經濟提供運輸工具，而這個過程裡，工業部也鼓勵民間資本進入造船廠造船，尤其是工業部拆分，工商部獨立出來後，就更加鼓勵了。
李氏家族就是在這個背景下投入重金進軍造船業的，而除了李氏家族外，還有其他大量的士紳也好，商人也好，都進入了造船行業。
而在一票的是士紳商人之外，還有一群和士紳商人不沾邊的造船工匠們，也不甘心只拿個死工資，想要自行創業。
他們，就是羅華造船廠的創始人團隊，昔日松江海軍造船廠裡的部分骨幹。
對於造船，他們懂，但是對於怎麼經營一個造船廠，他們卻是抓瞎了！