雨天下雨 作品
第六百零八章 西域戰起
而大楚帝國陸軍裝備的馬車和傳統的東方式馬車還不一樣。
其中最為特殊的就是四輪運輸馬車，這玩意採用了轉向機構以及圓柱式軸承，同時還採用彈簧減震。
而這些都是為了提高運輸能力。
大楚帝國在國內統一戰爭的時候，就開始廣泛採用新式的馬車作為運輸工具，不過早期的時候因為缺乏騾馬，再加上南方地區的地形緣故，因此馬車運輸的比例還不算太大，很多時候為了給前線運輸補給，還得廣泛依賴獨輪車甚至人力搬運。
而等到東擄戰役期間，因為東北地形平坦，同時騾馬保有量也多了起來，因此那個時候楚軍就開始大規模裝備使用各種類型的新式馬車，既有四輪馬車也有雙輪馬車，兩者是搭配使用的。
畢竟兩者對騾馬、地形的要求都不一樣，彼此很難進行全面的取代。
四輪馬車運輸量大，但是對地形要求高。
雙輪馬車運輸量小一些，但是對地形不怎麼挑剔。
大楚帝國的馬車運輸，在東擄戰役的後續期間，尤其是深入東北腹地、漠南蒙古腹地的時候更是發揮了極為重要的作用，承擔起來了楚軍數百上千公里的後勤運輸。
等東擄戰役結束之後，馬車已經成為了楚軍後勤物資運輸，乃至前線行軍不可或缺的交通工具，並且開始在更大範圍內進行了普及，哪怕是在南方地區也開始大量裝備馬車。
主要是因為那個時候開始，大楚帝國獲得了漠南蒙古這個重要的產馬地，並且也和漠北蒙古達成了協議，成為了漠北蒙古三大部落的宗主國，雙方進行了互補貿易，漠北蒙古通過出售牛馬羊等牲口以及羊毛等物資，換取大楚帝國的槍炮刀劍盔甲各類軍需物資以及茶葉、布匹等各類生活物資。
那個時候開始，大楚帝國雖然還缺頂級戰馬，但是普通戰馬就不缺了，至於普通的役用馬那就更不用說了，至少滿足軍需還是足夠的。
如此情況下，大楚帝國的軍用馬車得到了進一步的發展。
後勤部根據以往的馬車使用經驗，提出了一系列的新要求對軍用運輸馬車進行了改進，由此誕生了一系列的改進後的軍需馬車並廣泛服役各部隊。
其中服役於西北地區四輪馬車就有好幾種，其中最主要的一種貨運四輪馬車的載重量達到了一噸，而且車架是經過了專門設計，可以用來運輸標準的物資運輸箱。
為了更好的運輸各類軍需物資，尤其是各類彈藥這種大宗補給品，後勤部專門制定了裝箱標準，規定了若干規格的統一尺寸。
而且箱子還有卡扣，箱子進行堆疊的時候保證穩定。
相應的馬車上的車架也進行了規範設計，有標準的卡扣。
如此後勤運輸的時候，就可以很方便的把裝著彈藥的木箱往上堆疊。
怎麼說呢，大楚帝國的後勤部門，在新式馬車以及彈藥箱上，玩了一把類似後世標準集裝箱的模式。
這樣的好處能夠能夠統一運輸標準，裝卸的時候也更加簡單方便。
然後這些四輪馬車因為規格高度統一，並且設計的時候也考慮到了臨時結成車陣自保的需求，因此車架的前後往往還有卡扣可以進行首尾相連並固定。
利用馬車，尤其是四輪馬車結陣自保，這是大楚帝國後勤運輸部隊的常用戰術，也是必須的戰術，可以有效的抵抗敵軍中小規模騎兵的襲擾，確保物資的安全。
結陣自保的時候，士兵們可以躲在裝載了物資的馬車後方，用火槍或輕型火炮等物資進行反擊作戰。
如果運輸的物資還是糧食這些東西的時候，那麼這種車陣基本上和一個沙袋構築起來的野戰堡壘也沒啥區別，防禦能力相當強悍。
對於缺乏重火力的敵軍襲擾部隊而言，想要攻破這種的車陣是需要付出慘重代價的……嗯，大部分時候付出慘重代價也打不破。
東擄戰役期間，楚軍的後勤運輸部隊，廣泛使用這種車陣進行自保，對面的蒙古騎兵基本都無可奈何，非要強攻的話，基本都是偷雞不成蝕把米。
當然，這也是因為楚軍的後勤運輸部隊，往往都是專業的輜重部隊進行運輸，這些輜重部隊的戰鬥力可不比普通步兵差多少，並且普遍還配屬六十五毫米團屬野戰炮，火力比襲擊者還要更強。
楚軍的各師屬輜重團，和傳統的後勤部隊是軟柿子可不是一回事，人家戰鬥力很牛逼的，直接拉上去打團戰表現可不比普通步兵團差多少。
哪怕是在後方進行運輸的運輸部隊是臨時徵召的民夫，但是一般也會有乙等師等正規軍進行護送。
打到後來，那些東擄人控制下的蒙古騎兵乾脆都放棄襲擊楚軍的後勤部隊了……出動小規模的兵力打不動；至於出動大規模的兵力……人家楚軍又不傻，豈能讓你大規模的兵力繞後襲擊後勤。
大規模應用馬車的傳統，在承順十四年的嘉峪關前線更甚，因為這地方一路往西都是一路平坦，要麼是沙漠，要麼是戈壁灘，而且距離非常的遙遠，物資運輸如果不大規模使用馬車的話，根本不可能做到。
所以，承順十四年七月十八日，一萬多楚軍先頭部隊開始離開嘉峪關，朝著哈密方向進軍，掀開西域戰役的時候。
一路上都是各種馬車！
區區一萬多人，光是各種馬車就帶了一千多輛，攜帶了大量的糧食、飲用水以及彈藥以及行軍駐紮的帳篷等各類物資。
看著身後趕著眾多馬車，身上還大包小包帶著大量物資的手下，林旭兵少將心安了不少。
此番他率部最為全軍前鋒，先行朝著哈密方向發起進攻，在他看來最大的敵人並不是什麼準格爾人，那不過是一群還停留在野蠻時代的遊牧民族而已，不值一提。
其中最為特殊的就是四輪運輸馬車，這玩意採用了轉向機構以及圓柱式軸承，同時還採用彈簧減震。
而這些都是為了提高運輸能力。
大楚帝國在國內統一戰爭的時候，就開始廣泛採用新式的馬車作為運輸工具，不過早期的時候因為缺乏騾馬，再加上南方地區的地形緣故，因此馬車運輸的比例還不算太大，很多時候為了給前線運輸補給，還得廣泛依賴獨輪車甚至人力搬運。
而等到東擄戰役期間，因為東北地形平坦，同時騾馬保有量也多了起來，因此那個時候楚軍就開始大規模裝備使用各種類型的新式馬車，既有四輪馬車也有雙輪馬車，兩者是搭配使用的。
畢竟兩者對騾馬、地形的要求都不一樣，彼此很難進行全面的取代。
四輪馬車運輸量大，但是對地形要求高。
雙輪馬車運輸量小一些，但是對地形不怎麼挑剔。
大楚帝國的馬車運輸，在東擄戰役的後續期間，尤其是深入東北腹地、漠南蒙古腹地的時候更是發揮了極為重要的作用，承擔起來了楚軍數百上千公里的後勤運輸。
等東擄戰役結束之後，馬車已經成為了楚軍後勤物資運輸，乃至前線行軍不可或缺的交通工具，並且開始在更大範圍內進行了普及，哪怕是在南方地區也開始大量裝備馬車。
主要是因為那個時候開始，大楚帝國獲得了漠南蒙古這個重要的產馬地，並且也和漠北蒙古達成了協議，成為了漠北蒙古三大部落的宗主國，雙方進行了互補貿易，漠北蒙古通過出售牛馬羊等牲口以及羊毛等物資，換取大楚帝國的槍炮刀劍盔甲各類軍需物資以及茶葉、布匹等各類生活物資。
那個時候開始，大楚帝國雖然還缺頂級戰馬，但是普通戰馬就不缺了，至於普通的役用馬那就更不用說了，至少滿足軍需還是足夠的。
如此情況下，大楚帝國的軍用馬車得到了進一步的發展。
後勤部根據以往的馬車使用經驗，提出了一系列的新要求對軍用運輸馬車進行了改進，由此誕生了一系列的改進後的軍需馬車並廣泛服役各部隊。
其中服役於西北地區四輪馬車就有好幾種，其中最主要的一種貨運四輪馬車的載重量達到了一噸，而且車架是經過了專門設計，可以用來運輸標準的物資運輸箱。
為了更好的運輸各類軍需物資，尤其是各類彈藥這種大宗補給品，後勤部專門制定了裝箱標準，規定了若干規格的統一尺寸。
而且箱子還有卡扣，箱子進行堆疊的時候保證穩定。
相應的馬車上的車架也進行了規範設計，有標準的卡扣。
如此後勤運輸的時候，就可以很方便的把裝著彈藥的木箱往上堆疊。
怎麼說呢，大楚帝國的後勤部門，在新式馬車以及彈藥箱上，玩了一把類似後世標準集裝箱的模式。
這樣的好處能夠能夠統一運輸標準，裝卸的時候也更加簡單方便。
然後這些四輪馬車因為規格高度統一，並且設計的時候也考慮到了臨時結成車陣自保的需求，因此車架的前後往往還有卡扣可以進行首尾相連並固定。
利用馬車，尤其是四輪馬車結陣自保，這是大楚帝國後勤運輸部隊的常用戰術，也是必須的戰術，可以有效的抵抗敵軍中小規模騎兵的襲擾，確保物資的安全。
結陣自保的時候，士兵們可以躲在裝載了物資的馬車後方，用火槍或輕型火炮等物資進行反擊作戰。
如果運輸的物資還是糧食這些東西的時候，那麼這種車陣基本上和一個沙袋構築起來的野戰堡壘也沒啥區別，防禦能力相當強悍。
對於缺乏重火力的敵軍襲擾部隊而言，想要攻破這種的車陣是需要付出慘重代價的……嗯，大部分時候付出慘重代價也打不破。
東擄戰役期間，楚軍的後勤運輸部隊，廣泛使用這種車陣進行自保，對面的蒙古騎兵基本都無可奈何，非要強攻的話，基本都是偷雞不成蝕把米。
當然，這也是因為楚軍的後勤運輸部隊，往往都是專業的輜重部隊進行運輸，這些輜重部隊的戰鬥力可不比普通步兵差多少，並且普遍還配屬六十五毫米團屬野戰炮，火力比襲擊者還要更強。
楚軍的各師屬輜重團，和傳統的後勤部隊是軟柿子可不是一回事，人家戰鬥力很牛逼的，直接拉上去打團戰表現可不比普通步兵團差多少。
哪怕是在後方進行運輸的運輸部隊是臨時徵召的民夫，但是一般也會有乙等師等正規軍進行護送。
打到後來，那些東擄人控制下的蒙古騎兵乾脆都放棄襲擊楚軍的後勤部隊了……出動小規模的兵力打不動；至於出動大規模的兵力……人家楚軍又不傻，豈能讓你大規模的兵力繞後襲擊後勤。
大規模應用馬車的傳統，在承順十四年的嘉峪關前線更甚，因為這地方一路往西都是一路平坦，要麼是沙漠，要麼是戈壁灘，而且距離非常的遙遠，物資運輸如果不大規模使用馬車的話，根本不可能做到。
所以，承順十四年七月十八日，一萬多楚軍先頭部隊開始離開嘉峪關，朝著哈密方向進軍，掀開西域戰役的時候。
一路上都是各種馬車！
區區一萬多人，光是各種馬車就帶了一千多輛，攜帶了大量的糧食、飲用水以及彈藥以及行軍駐紮的帳篷等各類物資。
看著身後趕著眾多馬車，身上還大包小包帶著大量物資的手下，林旭兵少將心安了不少。
此番他率部最為全軍前鋒，先行朝著哈密方向發起進攻，在他看來最大的敵人並不是什麼準格爾人，那不過是一群還停留在野蠻時代的遊牧民族而已，不值一提。