第683章 確實需要一個課題組了

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第684章確實需要一個課題組了

要合作開發的話，那搞出來的技術就算是雙方共有，肯定不能往數值計算業務部一推就完事了。

當然，大多數情況下，最後幹活的肯定還是那同一批人，但在接待規格上，肯定要更重視一些。

不能隨便出個業務員就給打發了。

但另一方面，技術合作在權利共享的同時也意味著責任共享，甚至考慮到雙方公司的研發能力差距，恐怕還是火炬集團這邊更大一些。

所以也不是像數值計算業務那樣，拿到一個要求清單就能開工。

總得多瞭解一些實際情況。

就算對方是科工委系統下屬的企業也是如此。

因此，思索再三之後，常浩南還是決定先採取緩兵之計：

“蔡經理，您應該也知道，我司過去並沒有深入瞭解過造船行業，如果只是接一些普通業務也就罷了，但兩家企業搞技術合作影響甚大，肯定不能隨意定奪，所以，此事我暫且先記下，後面會派辦辦公室和技術部門的同志跟貴方進行深入接觸，如何？”

蔡宏桂本來也是在發現法國gtt方面對gas-transport系統已經徹底不上心之後，想著死馬當作活馬醫，來找火炬集團看能否有個破局之法，自然清楚對方作為一家和滬東廠平級的二級國企，不可能自己說上幾句話就把合同給簽了。

四大軍工總公司雖然已經完成去行政化改革了（航空工業因為常總的操作目前還拖著，又續了一年），但去行政化不是去組織化，還是要受到上級管轄和監督的。

換句話說，國企和國企之間做生意，往往比私企和私企之間還要麻煩。

此番能和常浩南本人見上面，還把整件事情的來龍去脈講清楚，都已經算是超出預期了。

當下自是馬上點頭同意：

“常總所言在理，技術合作一事確實需要慎重。”

“這次我回去之後，就把跟gas-transport系統和Lng船製造有關的技術資料整理一下，再讓專人送過來，另外，常總如果想要進一步考察我們廠的情況，也隨時歡迎您蒞臨指導……”

船舶製造相比於航空製造來說，除去一些特種產品，比如核潛艇或者水上核電站之類以外，敏感程度相對沒有那麼高。

所以在技術專利這塊，確實在一定程度上做到了“以保護換公開”。

gas-transport系統的相關資料就算滬東廠不主動給，常浩南這邊想要查，費點事也能查到。

只不過如果沒有購買授權的話，不能用於盈利而已。

蔡宏桂現在要給，倒是不算洩露商業秘密。

當然，話是這麼說，但Lng船是何等複雜的系統工程，“相關技術資料”六個字說起來輕飄飄，實際上如果轉化成物理形態怕是要用卡車來裝，還得是前四後八那種。