第564章 真空電子束焊接技術

 對於沃龍佐夫來說，如果能像c.b.法拉利那樣和火炬集團成立合資公司當然更好，但繼續搞技術換技術他也可以接受。 

 於是他點點頭，算是認可了常浩南提出的合作方式： 

 “那麼，這一次常先生準備開出什麼交換條件？” 

 常浩南也不多廢話，直接亮出要求： 

 “我聽說，在喀山航空工廠，有一條真空電子束焊接生產線，就是由科洛姆納工廠提供的關鍵技術和設備？” 

 沃龍佐夫一愣，大概也是沒想到對方會對這些細節瞭解的如此清楚。 

 “沒錯，不過，那條產線從91年之後就沒再投入使用過，所以現在的狀態一般，更重要的是相關技術人員也很多都已經轉崗甚至完全離開了。” 

 科洛姆納的真空電子束焊接生產線是用於焊接大尺寸鈦合金或者鋰鋁合金的。 

 具體到蘇聯時代，只有圖160和安124/225的中央主翼梁能用上。 

 而聯盟解體之後，這三個型號都沒有再造出新機，下線的幾架也都是用已有零部件組裝出來的。 

 先是直接轉行，用來生產一些壓力容器，比如火箭的燃料貯箱之類。 

 後來硬生生熬到圖160m復產，就又幹回老本行了。 

 真空電子束焊接設備的製造和安裝極其複雜，很難拆了之後千里迢迢運到華夏再重新裝起來。 

 常浩南擺擺手表示無所謂： 

 “我們已經合作了這麼多次，算是老朋友了，這次我吃點虧也無妨。” 

 但常浩南要的本來也不是那條產線。 

 經過十一號工程和多弧離子鍍生產線這兩個項目，盛京這邊已經培養出了一批對於蘇聯技術比較瞭解，又懂俄語的偏門人才。 

 在原來的時間線上，喀山工廠的設備也沒荒廢太多年就被重新啟用了。 

 所以，不如考慮直接造個新的。 

 沃龍佐夫心說您可真是好意思，這兩項技術真要說起來的話根本不能算是同一量級。 

 這一點常浩南當然也知道。 

 對方點點頭。 

 “所以，我方還準備拿出一些新的誠意。” 

 於是產線自然也就陷入了荒廢。 

 再者說，火炬集團如今發展迅速，就算有些技術障礙需要重新攻關，應該也不至於浪費太長時間。 

 “這不要緊，只要技術資料都在就行。” 

 話到嘴邊就被噎住的沃龍佐夫有點難受，但這種時候也不好表現出來，只好示意常浩南繼續說。