第420章 身價蹭蹭蹭往上漲

            電動汽車“三電”。

也就是電動機、動力電池、電控系統。

想要入門簡單，試圖掌握成熟耐用的核心技術，卻比較麻煩。

s汽車公司當前只在電動機和電控系統領域，稍微有點領先優勢，遠遠還談不上成熟。

從去年開始，分別出資跟麻省理工、加州理工、加州大學伯克利分校、斯坦福等高校，共同成立了研發實驗室，並且大量招聘相關人材，預計還要一兩年時間慢慢打磨，才能真正推出一款成品車。

事關人身安全問題，容不得半點馬虎。

就連蘇瑞這個老闆，目前都對自家產品的安全性，存在較強的擔憂情緒，更別提需要掏出真金白銀的買家們了。

想要打開新能源市場，還有很長一段路要走，沒辦法像奈飛娛樂那樣，憑藉過硬的好劇，一口就吃成胖子。

面前這輛代號為“s1”的產品，畢竟只是樣車。

連電池都是技術專家們親自diy組裝起來，採用新一代松下的三元鋰電池，總共才跑1300多英里，缺少實際的測試數據作為支撐，也難怪蘇瑞心存擔憂。

不怕一萬，就怕萬一。

假如開出門後，在道路上真出了問題，萬一扎克伯格不明所以，繼續傻乎乎坐在車裡，事後就算蘇瑞不擔心賠償問題，臉書公司和s汽車公司，肯定也會深受影響。

人固有一死，小扎只是提前去見上帝而已，到時蘇瑞卻要損失上千億美金財富，當然要事先叮囑幾句，讓他隨時做好跳車準備，免得被拖累。

至於為什麼選擇曰本松下的三元鋰電池……主要是蘇瑞老爸融資的比亞蒂，如今還在忙著研發汽車動力電池，續航里程暫時達不到工程師們的要求。

計劃當中。

首款代號為“s1”的產品，續航里程至少要滿足350公里，售價則控制在6萬美金左右。

上個月初在港城接受採訪，提到說打算投資一家新能源汽車工廠，內地已經有人開始跟蘇瑞積極對接，但在“允許全資設廠”的問題上，暫時仍處於商量階段，主要是擔心其他合資車企犯紅眼病。