第四二三章 新技術成果的首批客戶

採用標準化流水線造船，說起來容易做起來難，由於採用了部分結構組裝工藝，而且部分使用了新的焊接工藝，這對精度的要求很高，

為了培養合格的工人，海軍部和相關技術學校甚至專門培養了一批技術骨幹，而且放慢了完全實施這種新式工藝的腳步，並制訂了嚴格的獎懲措施，也正因此，直到現在中國才製造出了這樣一艘通用商船。

而且德國技術再也造船業標準化中起了關鍵作用，這個關於新的標準化流水線造船規範的相關標準德國的造船專家也全程參與了制訂，

從一顆鉚釘的長度、直徑到一片船殼鋼板的厚度、重量、弧度，從船殼鋼板由鋼鐵廠裝上火車、輪船的步驟到船殼鋼板抵達造船廠之後的堆放程序和步驟都有德國造船專家的身影。

而標準化船隻中最關鍵的技術是焊接技術，它能有效縮短生產週期，降低生產成本，提高造船廠效率。

再從美國和歐洲引進了先進的焊接技術和設備後，德國工程師甚至還參與了焊工培訓教材的編寫，

最終利用這套德國造船專家精心制訂的標準化流水線造船規範，中國幾乎可以在短時間內批量製造輪船，而且可以將造船的成本降到最低，就像罐頭廠製造罐頭那樣，同型號的輪船，每一艘在結構和外型上幾乎完全一致。

魏瀚此次前往江南造船廠，在確定這種技術製造的輪船沒有問題後，下一步就是製造軍用艦艇。

不過對於這種艦艇魏瀚心裡其實也沒有底，因為這一艘民用輪船在採用這種標準化流水線造船規範製造中將建造速度放在了第一位

至於其它完全服從於造船速度，這種通用輪船採用節層船殼，而且動力系統統一採用燃煤鍋爐蒸汽機，必要時輪船甚至可以使用木柴為燃料。