第4章 公司困境

 2019年春節臨近，放假前幾天，公司的節日氛圍並不明顯，甚至有些詭異。在航空業蒸蒸日上的年頭，公司深陷財務問題，股票多次被交易所提示交易風險，市值一跌再跌。員工和管理層的工資更是被一再調低，諸如過節費、生日費、安全獎等福利項目都被削減。

 1993年老許所在的這家航空公司所在集團運用租賃波音客機的手段實現了首航，同年也實現了6876萬元的稅後利潤，拿到了當年航空公司的盈利冠軍。1995年當時負債率過高是整個中國航空業都存在的現象，公司也沒有逃脫，但令人無法想象創始人竟然在這個危急時刻拿到了金融大鱷幾千萬美元的投資，在這之後，集團的資本運作風生水起。也成功的完成了首期30億元的私募。此後集團先後在上交所、香港聯交所完成數輪融資，實現了跨越式發展，提高了綜合實力。2008年集團國外併購拉開帷幕，實現了大規模國際化和產業多元化。直至2016年公司達到了最高光時刻，由之前的單一的地方航空公司發展到了航空、酒店、旅遊、地產、零售、金融、物流等多行業的巨頭，當時集團總體資產達到了10155億元。

 然而，集團激進的併購之路也給日後的發展埋下了隱患。一路矇眼狂奔後，集團的潛在風險浮出水面，2017年6月，公司因銀監會排查涉海外併購風險，沒有逃脫這場危機，25年高速發展從此刻開始停止。從之前的買買買，陷入了賣賣賣的惡性循環，逐漸走上了越來越困難的窘境。

 這樣的背景下，公司所有員工似乎都被悲觀情緒所籠罩，念著泡湯的年終獎，與前幾年公司高速發展時形成了巨大的心理落差。更糟糕的是，有許多員工還購買了集團的p2p個人理財產品。在幾乎資不抵債的情況下，已經到期的理財產品難以兌付。其中很大一部分員工或者跟親戚朋友借款，或者是親戚朋友湊錢拿資金來投資，無數家庭深陷其中，小夫妻沒錢買房，員工家裡人病重沒錢醫治。