第2章 託付

伊爾-76運輸機是世界上最為成功的一款重型運輸機，至今已有超過38個國家使用過或正在使用伊爾-76，共有超過850餘個營運者。蘇聯(羅斯)是最大的軍用國，斯拉夫和白羅斯是最大的民用版使用國，也是現在斯拉夫還能夠製造的唯一一款運輸機。

伊爾-76機身為全金屬半硬殼結構，基本呈圓形。機頭呈尖錐形。機艙後部裝有兩扇蚌式大型艙門，貨艙內有內置的大型伸縮裝卸跳板。機頭最前部為安裝有大量觀察窗的領航艙，其下為圓形雷達天線罩。

採用全金屬多梁破損安全結構懸臂式上單翼。上單翼不阻礙機艙空間，後掠角不變，1/4絃線後掠角25°。機翼包括一段中央翼板，兩段內翼壁板，兩段外翼壁板。副翼為靜態質量平衡式，並有兩段三縫後緣襟翼，共有16個擾流片。

整個機翼前緣共有10段前緣縫翼。全金屬半硬殼式機身的截面基本呈圓形，前機身有兩扇艙門，後機身底部有兩扇蚌殼式艙門，向下開的中間壁板可作為貨橋。

機尾裝有炮塔，機尾為懸臂式全金屬t型尾翼的平尾安裝角可調，方向舵和每側升降舵上都有調整片。機翼下有4個外掛點，每個可掛500千克炸彈、照明彈、標誌彈。

機上裝有全天候晝夜起飛著陸設備，包括自動飛行操縱系統計算機和自動著陸系統計算機。機頭雷達罩內裝有大型氣象和地面圖形雷達。伊爾-76安裝有電子對抗設備，包括雷達告警接收機、箔條紅外誘餌發射裝置、外掛電子對抗吊艙。多種伊爾-76的改進型上裝有雷達瞄準的2門23mm自衛火炮。

但是，坐在這架飛機中，可是談不上舒服，特別是在貨倉中，可沒有民航飛機那種機艙增壓和空調設備，所以，這一路維大力可是吃了不少苦。冷也就算了，主要是當飛機進入高空之後的空壓，讓他的頭都快炸了，實在是太難受了。

好在從首都到前線的飛行時間不長，1個小時之後，就在離79旅旅部35公里的一個小型軍用機場降落了。沒有耽誤，維大力直接坐上早已等候的軍車，向79旅旅部趕去，在那裡，可是還有重傷的旅長等著他呢。而維大力現在坐的這架飛機，也將把旅長直接送回首都治療。