第244章 大和的早期改造

    大和作為戰列艦，總體設計上可以說是非常優秀的，是歷史上實際建成的最強戰列艦，擁有實際列裝使用的最強艦炮。

    她的艦體設計也是非常優秀的，使用了相對合理的早期球鼻首，擁有非常優秀的迴旋半徑。

    用十五萬馬力的動力系統，推動七萬噸的艦體，獲得了27節的相對較高的航速。

    她可以說是日系軍艦設計的集大成之作，是非常優秀的穩定的海上炮擊平臺。

    當然，她的缺點也是非常明顯的，主要是設計理念可以通過學習迅速提升，但是製作工藝水平卻只能依賴於長期的積累。

    作為後發的工業國家，日系的工業基礎相比歐美而言，存在著非常明顯的缺陷。

    日系是在進入二十世紀之後，到了日俄戰爭的時代，才有能力自行建造大型主力艦。

    大型主力艦的設備之中，對於工業基礎依賴性最大的，就是大型艦船的動力系統，包括鍋爐、輪機、傳動軸、齒輪組。

    美系被北卡羅來納級之前，都搞不定大功率的傳動軸和齒輪組，才不得不長期使用電傳動。

    二戰時代的日系的軍艦的鍋爐和輪機，一直都是技術相對薄弱的環節。

    翔鶴和島風的動力系統雖然性能好，但是穩定性不是很好，有點類似於超頻產品。

    大和的最終建造方案，是採取了相對保守的方案，而這個保守的傾向貫穿了整個方案的方方面面，包括非常重要的動力系統。

    大和的鍋爐，蒸汽溫度325度，蒸汽壓力25公斤每平方釐米。

    在日系大艦裡面，只有試圖量產的蒼龍比她低，小船裡面的陽炎都比她高一截。

    翔鶴的鍋爐蒸汽溫度是360度（陽炎350），蒸汽壓力30公斤每平方釐米。

    日系鍋爐水平最高的是島風，蒸汽溫度400度，蒸汽壓力40公斤每平方釐米。

    作為對比，美系的弗萊徹，蒸汽溫度454度，蒸汽壓力43公斤每平方里釐米。

    島風就造了一艘，就因為成本控制不住，而沒有投入量產，宛如手工打造的奢侈品。

    弗萊徹卻是產量高達175艘的量產貨，後續還有70艘弗萊徹改進版的艾倫薩姆納級，105艘基林級。

    日系艦隊中，不同規模的軍艦，不同尺寸的軍艦，可能有不同標準的動力系統。

    而美系的產品則基本都是量產貨，從驅逐艦到戰列艦，技術指標大多都在近似的水平上。

    體系不完善，標準不規範，產品質量不穩定，也是日系的典型特徵，這是工業化不徹底，不夠全面的典型特徵。

    我們的現代產品，雖然規範化和工業化程度，已經遠遠超過了當初的日系產品，基本實現了標準化和規範化。

    但是我們現在同歐美的主要差距，卻和大和當時跟歐美的差距類似。