第一千一百三十九章：掀桌子？

嗯？

網絡直播間裡的網友們聽著顧青在這裡談技術詳情，聽得是頭暈眼花，但不明覺厲。

“雖然聽不懂顧總說的是什麼，但石墨烯就是強，看來這次穩了！”

“看檸德時代老總那副表情，我就知道顧總怕是說道他心坎上了。”

“老王家的刀片電池的確有概率ev受限，原來是結構問題嗎？”

除此之外輕鬆一千五百公里續航，有希望兩千公里的實際續航。這兩個數字在所有懂相關技術的人才腦中迴響著。

檸德時代的高層幾乎一大半的人，已經是汗流浹背。

一年多以前自家剛剛發佈了麒麟電池，採用第三代ctp技術，可讓純電動車擁有超1000公里的續航里程，同時還支持10分鐘快充和5分鐘快速熱啟動。

現在麒麟電池面對九州科技這個固態電池就直接成為了弟弟？

十分鐘充滿，兩千公里的里程？

有實驗人員甚至想現在就跑到講臺上去，扯著顧青的衣領質問對方:“你們踏馬是拿高壓電給電池充電嗎？你們電池裡面是裝的外星材料是吧？！我們踏馬搞了數年的技術，還沒舒服兩年就成了弟弟？”

檸德時代如此，那些使用檸德時代電池的新能源車企們也有些坐立不安。

比如此時沒有“受邀”進入會場的極氪公司高層們，他們所有高層已經停下了手中業務，被迫參加會議，一起觀看九州科技的品鑑會直播。

“去年我們是全球首發使用麒麟電池的車企，搭載麒麟1000公里電池的極氪001在去年第二季度推出後就備受消費者青睞，除此之外，與夏為合作的aito汽車也採用麒麟電池，在問界系列新車型上大受好評。

同期，廣汽埃安推出的綜合續航超1000km的純電車型——aionlxplus千里版。蔚來et5、et7也有續航超過1000km的車型供消費者選擇。

續航里程的強大，無疑是直接滿足了曾經不購買電車的那部分用戶群體的續航焦慮，在很大程度上推動了新能源車在最近四年的銷量增長。