第九百五十七章：衛星事

    “啟明一號、二號、三號軌道測試通過，以適應單區單軌位工作改進為可適用於多區多軌位工作的設計，可以適用於軌道上現有的全部軌位。”

    眾所周知，現在的外太空也不安全，時不時就有某些出故障的設備會十分恰巧的準確墜落到空間站、大衛星這些設備上，所以良好的軌道機動能力，不僅可以使衛星在執行任務時具有更大的操作空間，還可以考慮安全需要的同時多次進行軌道調整。

    此外，為了足夠的獨立自主，不再關鍵時刻被要挾，九州科技的衛星擁有極高的適應性和兼容性。

    核心設備全都是九州科技內部生產，或者是找大夏航空航天集團、衛星研製等部門、研究院去進行合作，底線就是不出國門，修整好一臺衛星。

    同時，九州科技衛星研製團隊通過對衛星架構設計以及硬件與軟件的通用化、模塊化設計等手段，使得衛星平臺的硬件設備與主要軟件系統功能完備、適應性兼容性強，以後在太空中遇到危急時刻，甚至可以進行“棄車保帥”的操作，又或者是把自家衛星的零件臨時加裝在其他衛星上，實現緊急“修整”。

    對待這三顆衛星，顧青最重視的是主衛星啟明三號數據中繼衛星。

    因為這顆衛星最主要的任務是為載人飛船和載人空間站提供天基遙測和數據中繼服務，例如天地通話、交會對接、出艙活動、基地修建等重要任務在未來都會這顆中繼衛星以及它的兄弟們為主來完成，以保證各飛行器的測控和天地雙向數據圖像傳輸。

    而且這顆三號中繼衛星現在也可為中低軌具有實時大數據回傳需求的航天器提供服務。

    在十年前的衛星發射任務中，全球各國、各公司，不論是大國還是小公司，在做這個任務的時候，都會派出遠望測量船，配合海外陸路基測控站，執行海基中繼傳輸任務，出航成本高，測控弧段有限。

    而有了中繼衛星，就可以不依靠這些複雜的方式，直接搭載衛星的中繼終端，在中低軌道運行的過程中，直接通過中繼衛星衛星進行測控與數傳。