紅糖醪糟 作品
第884章 性能完爆一切產品（1）
蒼穹a01號的軸距達到了4米82。
再加上汽車的外觀非常具有時尚感和流線型，所以當a01號開到了發佈會現場的時候，眾人感到非常的驚豔。
“這車的外觀看到非常不錯呀！”
“咱們夏國人總算是設計出了符合咱們審美要求的汽車！”
“單從外觀看，這輛車的確不錯呀，無論是流線型還是，結實程度看著都還行。”
“汽車的外觀不過是汽車最沒用的一部分，好看歸好看，但終究還是要看汽車的性能，比如前兩年發佈的保時泰，雖然有保時捷的外觀，但是中看不中用還是垃圾國產車。”
臺下的觀眾們紛紛議論著。
“我認為長天科技發佈的汽車，應該不會像保時泰那樣糟糕吧，只有外觀沒有內在。”
在網上觀看發佈會直播中的一些網友也給蒼穹汽車的外觀打了分數。
“如果以100分為滿分，不少網友給蒼穹汽車評分在90分以上。”
陳瀟壓了壓手，讓現場的觀眾們安靜的下來。
陳瀟說道:“傳統的燃油汽車，主要是看三方面的部件和一個性能，三方面的部件是發動機、底盤和變速箱，一個性能就是安全性能。除了這幾方面的重要因素以外，其次才是汽車的內飾，或者是一些娛樂功能。”
“同樣在我們的新能源汽車之中，也是有三個重要的方面和兩個性能。這三個重要的方面就是電機、電池、底盤，兩個性能，一個是安全性，一個是智能性。”
“這一次的發佈會我就從三方面和兩個新人為大家做一個簡單的介紹。”
陳瀟在舞臺上來回踱步，他打開了手中的礦泉水瓶，很自然的喝了一口水。
“目前市面上的新能源汽車也比較多，大家可以將蒼穹汽車的一些性能，和市面上主流新能源汽車的性能進行一個簡單的比較。”
陳瀟說完這話的時候，大屏幕上顯示出了特斯拉model3高性能版的參數。
雖然大屏幕給特斯拉的model3的標誌打了馬賽克，但是如此經典的造型，大家一看就知道這是特斯拉。
特斯拉的電機總功率為357千瓦，也是採用雙電機佈置。
其中前置電機最大功率為137千瓦，後置電機最大功率為220千瓦。
總扭矩為659nm，前面219nm，後面是440nm。
這就是電機的性能。
緊接著是特斯拉的電池型的。
特斯拉目前使用的是松下18560電池。
這種電池更加直觀的表現，就類似於一個一個的小型7號電池串聯在一起。
目前夏國的比迪公司以及寧德時代，也在積極的和特斯拉談判，預計用不了多久，特斯拉也會採用夏國的電池。
但無論是哪個廠家的電池，三元鋰電池最終還是鋰電池。
而衡量三元鋰電池的數據就是能量密度。
但這一次的發佈會針對的不僅僅有行業內的人，也有更多普通的用戶。
所以用能量密度去核量電池的性能對大家來說比較空洞。
而且特斯拉所採用的鋰電池和長天科技所使用的生物電池，完全不是一種類型的東西，也無法通過能量密度來表示。
那麼最後的對比方法就是汽車充滿電之後的綜合性行駛里程。
由於作為對比的汽車是特斯拉的高性能版，所以它的行駛里程要比普通版本多了幾百公里。
來到了接近600公里。
當然實際的行駛里程肯定與官方的續航行駛里程要短一些。
所以在大屏幕上標明瞭兩個數據。
一個是官方給出的續航里程556公里，一個是全球使用這輛汽車的用戶實際滿電行駛的里程數350公里到450公里。
這還沒有考慮，汽車的使用時間長了以後，鋰電池必定會衰減到這一個事實。
底盤這個東西就沒有辦法通過數據比較了，只有用戶親自體驗之後，才能夠真切的感受到。
而安全性和智能性。
特斯拉已經暴露出了大量的安全性問題。
比如無法剎車、撞擊的時候，a柱和b柱會出現嚴重的變形等等。
至於智能性，這就是仁者見仁智者見智。
喜歡特斯拉的用戶，必定會說特斯拉的智能性非常的強大，特別是他的自動輔助駕駛技術，目前是全球最先進的自動輔助駕駛技術。
再加上汽車的外觀非常具有時尚感和流線型，所以當a01號開到了發佈會現場的時候，眾人感到非常的驚豔。
“這車的外觀看到非常不錯呀！”
“咱們夏國人總算是設計出了符合咱們審美要求的汽車！”
“單從外觀看，這輛車的確不錯呀，無論是流線型還是，結實程度看著都還行。”
“汽車的外觀不過是汽車最沒用的一部分，好看歸好看，但終究還是要看汽車的性能，比如前兩年發佈的保時泰，雖然有保時捷的外觀，但是中看不中用還是垃圾國產車。”
臺下的觀眾們紛紛議論著。
“我認為長天科技發佈的汽車，應該不會像保時泰那樣糟糕吧，只有外觀沒有內在。”
在網上觀看發佈會直播中的一些網友也給蒼穹汽車的外觀打了分數。
“如果以100分為滿分，不少網友給蒼穹汽車評分在90分以上。”
陳瀟壓了壓手，讓現場的觀眾們安靜的下來。
陳瀟說道:“傳統的燃油汽車，主要是看三方面的部件和一個性能，三方面的部件是發動機、底盤和變速箱，一個性能就是安全性能。除了這幾方面的重要因素以外，其次才是汽車的內飾，或者是一些娛樂功能。”
“同樣在我們的新能源汽車之中，也是有三個重要的方面和兩個性能。這三個重要的方面就是電機、電池、底盤，兩個性能，一個是安全性，一個是智能性。”
“這一次的發佈會我就從三方面和兩個新人為大家做一個簡單的介紹。”
陳瀟在舞臺上來回踱步，他打開了手中的礦泉水瓶，很自然的喝了一口水。
“目前市面上的新能源汽車也比較多，大家可以將蒼穹汽車的一些性能，和市面上主流新能源汽車的性能進行一個簡單的比較。”
陳瀟說完這話的時候，大屏幕上顯示出了特斯拉model3高性能版的參數。
雖然大屏幕給特斯拉的model3的標誌打了馬賽克，但是如此經典的造型，大家一看就知道這是特斯拉。
特斯拉的電機總功率為357千瓦，也是採用雙電機佈置。
其中前置電機最大功率為137千瓦，後置電機最大功率為220千瓦。
總扭矩為659nm，前面219nm，後面是440nm。
這就是電機的性能。
緊接著是特斯拉的電池型的。
特斯拉目前使用的是松下18560電池。
這種電池更加直觀的表現，就類似於一個一個的小型7號電池串聯在一起。
目前夏國的比迪公司以及寧德時代，也在積極的和特斯拉談判，預計用不了多久，特斯拉也會採用夏國的電池。
但無論是哪個廠家的電池，三元鋰電池最終還是鋰電池。
而衡量三元鋰電池的數據就是能量密度。
但這一次的發佈會針對的不僅僅有行業內的人，也有更多普通的用戶。
所以用能量密度去核量電池的性能對大家來說比較空洞。
而且特斯拉所採用的鋰電池和長天科技所使用的生物電池，完全不是一種類型的東西，也無法通過能量密度來表示。
那麼最後的對比方法就是汽車充滿電之後的綜合性行駛里程。
由於作為對比的汽車是特斯拉的高性能版，所以它的行駛里程要比普通版本多了幾百公里。
來到了接近600公里。
當然實際的行駛里程肯定與官方的續航行駛里程要短一些。
所以在大屏幕上標明瞭兩個數據。
一個是官方給出的續航里程556公里，一個是全球使用這輛汽車的用戶實際滿電行駛的里程數350公里到450公里。
這還沒有考慮，汽車的使用時間長了以後，鋰電池必定會衰減到這一個事實。
底盤這個東西就沒有辦法通過數據比較了，只有用戶親自體驗之後，才能夠真切的感受到。
而安全性和智能性。
特斯拉已經暴露出了大量的安全性問題。
比如無法剎車、撞擊的時候，a柱和b柱會出現嚴重的變形等等。
至於智能性，這就是仁者見仁智者見智。
喜歡特斯拉的用戶，必定會說特斯拉的智能性非常的強大，特別是他的自動輔助駕駛技術，目前是全球最先進的自動輔助駕駛技術。